Архив за 30 Сен 2013

Ремонт двигателя vq35de

30 Сен 2013


В это статье я хочу рассказать как я ремонтировал двигатель VQ35DE.

В прошлой статье я рассказывал как я снимал и разбирал, на ниссан теана, двигатель vq35de.

Проведя дефектовку я составил список подлежащих замене деталей:

  • комплект прокладок
  • комплект маслоотражательных колпачков
  • комплект уплотнительных колец
  • сальники коленвала( задний сальник меняется всборе с держателем)
  • поршневые кольца стандартного размера ( выработка в блоке цилиндров была не значительной, расточка не требовалась)
  • полукольца
  • шатун
  • подшипники коренных и шатунных шеек коленвала (вкладыши)
  • коленвал

Коленвал требовал расточки на-0.75 мм, а так как на двигатель vq35de поставляются ремонтные вкладыши только на -0.25мм , то нужно было менять коленвал.

Учитывая не маленькую стоимость коленвала( порядка 30000 руб.),хозяин автомобиля ниссан теана предложил мне не менять коленвал, а что ни будь придумать в плане восстановления коленвала, с учетом того что с меня снимается ответственность за не предвиденные последствия после ремонта. Я согласился, и начал продумывать все возможные варианты .

Первый вариант : отдать коленвал на восстановление шейки путем наваривания  с поледующей проточкой

Второй вариант: подобрать вкладыши 0.75мм  с какой ни будь другой марки

Я выбрал второй вариант.

Подобрал по ширине вкладыши с какой то иномарки, но правда пришлось перебивать замки вкладышей, так как родные замки не совпадали, но это не составило большого труда.

Отдал на расточку коленвал, на следующий день забрал расточенный на 0.75мм.

Дальше дело встало за шатуном, шатунную шейку сильно задрало, и требовалось заменить шатун, но времени не было ждать пока придет на заказ шатун (в наличии не было в магазинах), решили восстановить. Отдал шатун на реставрацию знакомому опытному токарю, он подточил торцы шейки шатуна( тем самым уменьшив диаметр), а потом проточил отверстие нужного диаметра.

Пришлось подгонять по весу все остальные шатуны, потому как после реставрации шатун стал весить гораздо меньше.

Дальше началась подготовка деталей к сборке : мойка, чистка, продувка сжатым воздухом, отскабливание плоскостей от старого герметика.

Для удобства сборки двигателя я изготовил не сложное приспособление (стенд) , на фото его видно

CIMG4729

 

На фото двигатель уже в процессе сборки.

Про сборку двигателя vq35de я расскажу в своей следующей статье, в которой будет много фото, и я открою некоторые секреты, которые важно знать при сборке двигателей. Этап сборки для меня всегда был гораздо интересней остальных.

Опубликовано в: Uncategorized

|

Нет комментариев