Архив за Январь 2014
Ниссан x-trail вариатор
12 Янв 2014
Инструкция по разборке трансмиссии RE4F04B.
Ниссан x-trail вариатор
Вариатор отличается от традиционной автоматической коробки передач бесступенчатым переключением передач.
Бесступенчатое переключение передач обеспечивает наибольшую экономичность топлива, плавность хода, комфортную езду.
Плавное изменение передаточного числа происходит из за синхронного изменения диаметров шкивов в которых вращается пластинчатый,клиновидный ,металлический ремень.
Работу агрегата обеспечивает блок управления.
Вариатор- это более» нежная» автоматическая трансмиссия по сравнению с механической или обычной автоматической коробкой передач.
Она не годится для горячих водителей, предпочитающих спортивные режимы езды, резкие старты, резкие торможения.
При резких стартах и торможениях ремень входит в режим проскальзывания, что может привести к быстрому износу конструкции.
В «жизни» вариаторов встречается много разных неисправностей, но чаще всего, это механические повреждения.
Заменить поврежденные узлы можно своими силами, главное иметь желание, и подробную инструкцию.
Снятая коробка с ниссан x-trail выглядит примерно вот так
Далее я хочу рассказать как разобрать вариатор RE4F04b:
- Аккуратно вынимаем гидротрансформатор из картера коробки передач
- откручиваем крышку раздатки
- вынимаем шестерню с коническими подшипниками(двухопорная косозубая шестерня)
- откручиваем раздатку(помечено стрелкой на фото)
- снимаем раздатку
- откручиваем поддон, вынимаем масляный фильтр
- откручиваем болты крепления гидроблока( только те болты которые отмечены стрелками на фото ниже )и снимаем гидроблок
болты расставляем по порядку, они имеют разную длину
- далее откручиваем болты задней крышки коробки передач и снимаем крышку вместе с узлом вариатора
вот так выглядит узел в разобранном виде
- далее откручиваем болты крепления передней крышки и вот что мы видим под ней
- снимаем две шестерни
- раздвигаем стопор шестерни привода масляного насоса ,
поднимая вверх, снимаем ведомую шестерню привода масляного насоса вместе с цепью и ведомой шестерней привода масляного насоса.
- откручиваем болты крепления крышки масляного насоса и вынимаем крышку масляного насоса
- снимаем вал.
Вот, в принципе, мы справились с задачей.
На самом деле все не так страшно как кажется вначале.
Опубликовано в: Uncategorized
двигатель м40 бмв замена направляющих втулок клапанов
11 Янв 2014
Советы по замене направляющих втулок клапанов на двигателе м 40 бмв из личного опыта:
Процесс замены направляющих втулок клапанов не простой, и требует наличие специального инструмента, и некоторых навыков.
Снятая с двигателя головка блока цилиндров выглядела страшновато, грязь, нагар
Постепенно откручиваем гайки крепления крышек подшипников распределительного вала головкой на 11.
Снимаем крышки подшипников распределительного вала. Нужно обратить внимание на нумерацию на поверхности крышек(местами путать нельзя)
Вынимаем из опор головки блока цилиндров распределительный вал и сальник распредвала.
Вынимаем коромысла(рокера) и упорные шайбы коромысла. В моем случае рабочая поверхность рокера оказалась с выработкой(показано стрелкой на фото).
Вынимаем гидрокомпенсаторы
Рассухариваем клапана сжав пружину ( я использовал приспособление для рассухаривания клапанов гбц ваз 2108)
Вынимаем сухари, тарелки, пружины, шайбы под пружинами, сальники клапанов
Проверяем поперечный люфт клапана в направляющей втулке как показано на рисунке
люфт не должен превышать 0.8 мм.
Замеряем штангелем высоту старой направляющей втулки от поврхности упора внутренней пружины, что бы новые втулки установить на такую же высоту( высота составила- 8 мм)
Перед выпрессовыванием направляющих втулок головку блока цилиндров рекомендуется нагревать до температуры примерно 80-100 градусов С.
Замену направляющих втулок желательно производить либо прессом, либо специальным съемником, во избежании повреждения торца направляющей втулки ( что может привести к появлению задиров в отверстиях гбц).
Я решил рискнуть и заменить направляющие втулки с помощью выколотки и молотка, предварительно очистив от нагара выступающие части направляющих втулок.
Все удачно получилось.
Новые направляющие втулки и сальники клапанов были заранее куплены.
Запраессовывал направляющие втулки клапанов с помощью подходящей оправки.
Перед установкой направляющих втулок клапанов, рекомендуется нагревать гбц примерно до 80-100 градусов, а направляющие втулки клапанов остужать жидким азотом.
Запрессовываем направляющие втулки клапанов ( не забываем про высоту 8 мм)
Клапана я решил оставить старые , так как выработки на клапанах не было(слегка отшлифовал на токарном станке стержень клапана наждачной бумагой).
Клапана слишком плотно заходили в направляющие втулки клапанов, и мне пришлось доработать отверстие раздвижным райбером
Далее мне понадобились два набора зенковок для ремонта седел клапанов:
1. набор для автомобиля газ 24-10(змз402)
2. набор для автомобиля ваз 2101-2108
Выточил для каждого набора направляющие зенковок шток которого составляет диаметр 7 мм
Поправляем седла с помощью зенковок, верхнюю часть седла, нижнюю часть седла, и при необходимости рабочую( среднюю) часть седла.
Наносим,на прилегающую часть клапана к седлу, притирочную пасту, и притираем клапана до появления сплошных полосок по всему периметру прилегающей части клапана. Такие же полоски должны быть и на седле клапана.
Я притирал с помощь дрели и резиновой трубочки одетой на шток
Далее набиваем новые сальники клапанов ( можно использовать оправку для набивания сальников клапанов от автомобиля ваз 2112)
Остальное собираем в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Uncategorized
пежо 206 замена подшипников задней балки
09 Янв 2014
На все модификации пежо 206 устанавливается полузависимая- торсионная задняя подвеска.
В этой подвеске существуют как преимущества ,так и недостатки.
К преимуществам можно отнести:
- компактность
- небольшую массу
- плавность хода
- хорошая управляемость
К недостаткам относится : не долговечность игольчатых подшипников рычагов задней подвески.
Причиной того является износ уплотнения, в результате чего,вода , песок, грязь попадает внутрь узла подшипников, и происходит быстрый износ подшипников рычагов задней подвески ,и втулок балки.
При износе подшипников задней балки пежо 206 могут появится стуки в задней подвеске, неустойчивость на дороге, перекос колес.
Подшипники рекомендуется менять примерно при пробеге 60000 км.
В начале стадии износа подшипников рычагов задней подвески, втулки балки могут быть не изношенными
втулка балки задней подвески пежо 206
Чаще всего подшипники изнашиваются с правой стороны.
На С.Т.О. стоимость услуг по замене подшипников рычагов задней подвески пежо 206 может обойтись не дешево , поэтому я хочу рассказать как можно обойтись своими силами и сэкономить деньги.
- Вывешиваем автомобиль, предварительно открутив нижние болты задних амортизаторов ( полностью амортизаторы откручиваются в случае снятия балки целиком при повреждении втулок балки, в моем же случае балка остается на месте, снимаются только рычаги с торсионами )
- Снимаем колеса
- Ослабив трос ручника( в салоне) снимаем его с тормозных механизмов
- откручиваем два болта крепления суппорта
- откручиваем болт крепления датчика абс
- отводим суппорт вместе с датчиком вверх и закрепляем проволокой
- откручиваем болт № 1 (отмечено красной стрелкой на фото)крепления пластины стабилизатора
- откручиваем (торкс)заглушку стабилизатора № 2 (отмечено красной стрелкой на фото) с правой стороны
- закручиваем туда( отверстие № 2) болт м 12 х 1.5 мм до тех пор пока не сойдет пластина со шлицевой части стабилизатора
- вынимаем стабилизатор в левую сторону
-
стабилизатор задней подвески пежо 206
- выкручиваем болты № 12 ( как показано на картинке ниже) в торсионах и вынимаем шайбы (13)
-
задняя подвеска пежо 206
шайбы №13 со смещенным центром для того чтобы запирать концы торсионов
- ОБЯЗАТЕЛЬНО метим посадочные места торсионов, для того чтобы при установке не перепутать
- с помощью латунной наставки и кувалды выбиваем торсионы ( выбиваем со стороны заделки шлицов в балку) , из рычага торсион не выбиваем
- отделяем рычаги от балки, выпрессовываем из рычагов старые уплотнители и подшипники
- вымываем всю грязь, устанавливаем новые подшипники, накладываем смазку, уплотнители, и собираем все в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Uncategorized
Ремни безопасности с преднатяжителем на хендай гетц восстановление
06 Янв 2014
Восстановление ремней безопасности с преднатяжителем после дтп на хендай гетц.
Приобрел по случаю хендай гетц 2003 года выпуска после лобового удара с целью восстановления, и выглядел он примерно вот так
С виду страшновато выглядит, но как говорится, глаза боятся а руки делают.
После некоторого времени, и естественно, приложенных усилий и средств автомобиль на выходе получился вот в таком виде
Разбирал и собирал все сам, а остальное делал знакомый мастер по кузовам.
При столкновении сработала подушка безопасности на руле и сработали преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажира.
Преднатяжитель ремней безопасности представляет собой пороховой заряд с электронным управлением(пиропатрон)
пиропатрон активируется при поступлении на него сигнала с блока управления системой безопасности за доли секунды до срабатывания
подушек безопасности. В момент взрыва внутри пиропатрона газы давят на поршень, который связан с тросиком, тросик натягивает через механизм ремень безопасности,
и блокирует механизм в таком положении. В обычных условиях эти ремни работают также как и ремни обычного типа.
Ремни безопасности с преднатяжителем одноразовые. После срабатывания они подлежат замене. Все типы ремней, подвергшиеся натяжению во время аварии, подлежат замене.
Ремни безопасности меняются вместе с подушкой безопасности и блоком управления системой безопасности, что в сумме тянет за собой приличные расходы денежных средств.
Я решил разблокировать преднатяжители ремней безопасности и временно поездить с обычными инерционными ремнями безопасности.
Предупреждение: все изложенное ниже не является инструкцией к применению и носит чисто информационный характер из личного опыта, вмешательство в систему безопасности не законно!
Снимаются ремни безопасности не сложно, думаю об этом не стоит рассказывать.
Поддев отверткой фиксаторы, и открутив два винта, снимаю пластмассовую крышку преднатяжителя ремня безопасности
Внутри этой крышки находится взведенная пружина, которая натягивает ремень безопасности.
Перед снятием крышки нужно зафиксировать, подходящим штивтом, пружину для того чтобы она не распустилась.
Можно пружину взвести после снятия крышки как показано на рисунке ниже, примерно 10 оборотов( оборотами можно регулировать натяжение ремня)
Далее откручиваю два винта крепления защитной пластины механизма блокировки преднатяжителя ремня безопасности
срезаю трос, вытягиваю его пассатижами, убираю детали блокировки преднатяжителя ремня безопасности как показано на фото ниже
ставлю в обратном порядке, пластину механизма преднатяжителя ремня безопасности, пластмассовую крышку преднатяжителя,убираю штифт фиксации пружины, и прикручиваю ремни безопасности на свои места.
Все, теперь ремни безопасности работают как обычные инерционные ремни безопасности.
P.S. Пружина натяжения ремней на левом и правом блоке преднатяжителя ремней безопасности натягивается в разные стороны.
Желаю всем безопасности на дорогах!
Опубликовано в: Uncategorized
Регулировка клапанных зазоров на двигателе VQ35
05 Янв 2014
Клапанные зазоры VQ35 регулировка.
Если при проверке оказалось что клапанные зазоры отличаются от нормы, то следует выполнить регулировку.
Регулировка зазоров выполняется подбором толкателей клапанов требуемой толщины.
Имеются толкатели клапанов с 27 значениями толщины с шагом 0,02 мм (от 7,88 до 8,40 мм)
Толкатели впускных клапанов отличаются от толкателей выпускных клапанов буквенной маркировкой (указано в таблице)
Нельзя путать их местами.
Буквенная маркировка и обозначение толщины толкателя клапана наносится на обратную сторону толкателя.
Толщина старого толкателя клапана измеряется микрометром
Регулировка зазоров выполняется в следующем порядке:
- снимаем распредвалы
- вынимаем толкатели клапанов, зазоры которых отличаются от нормы
- при помощи микрометра измеряем по центру толщину снятых толкателей клапанов
- толщину сменного толкателя можно рассчитать по формуле:
формула расчета толщины сменного толкателя клапана двигателя VQ35
- устанавливаем подобранные толкатели клапана
- устанавливаем распредвалы
- проворачиваем шкив коленвала по часовой стрелке и еще раз проверяем зазоры
Опубликовано в: Uncategorized
Клапанные зазоры VQ35 проверка
04 Янв 2014
Проверка клапанных зазоров на двигателе VQ35.
В случае снятия, установки или замены распредвала или их компонентов, связанных с клапанами, или если с течением времени из за изменений в клапанных зазорах появляется стук в двигателе, проведите проверку в следующем порядке:
- Снимите клапанные крышки с правого и левого блоков
- Снимите брызговик с правой стороны
- Измерьте клапанные зазоры следующим образом:
a. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ в такте сжатия, для этого нужно провернуть шкив коленвала по часовой стрелке совместив метку синхронизации шкива коленвала с меткой синхронизации передней крышки
Убедитесь что рабочие выступы кулачков распредвалов впускных и выпускных клапанов цилиндра № 1 правого блока встали как показано на фото ниже
b. При помощи щупа измерьте зазор между толкателем клапана и распредвалом
на холодном двигателе: впускной 0.26-0.34 мм, выпускной: 0.29-0.37 мм
Руководствуясь рисунком ниже, измерьте клапанные зазоры в местах, отмеченных меткой <<x>>, как указано в таблице(на рисунке места отмечены штриховкой)
c. Далее проверните коленвал на 240 градусов по часовой стрелке и установите поршень цилиндра № 3 в ВМТ в такт сжатия
руководствуясь рисунком ниже измерьте клапанные зазоры (так же отмечено в таблице меткой<<x>>и штриховкой на рисунке)
d. Проверните коленвал по часовой стрелке на 240 градусов и установите поршень цилиндра №5 в ВМТ в такт сжатия
руководствуясь рисунком ниже измерьте клапанные зазоры (отмечено в таблице меткой <<x>> и штриховкой на рисунке)
Если зазоры отличаются от нормы, отрегулируйте зазоры.
Опубликовано в: Uncategorized
Хендай гетц панель приборов
03 Янв 2014
Снятие и установка панели приборов хендай гетц.
Для начала нужно снять центральную консоль панели приборов:
- откручиваем рукоятку рычага переключения передач
- сняв заглушку откручиваем винт крепления центральной консоли
бывает на некоторых консолях еще один крепежный винт, указано стрелкой на рисунке , но в моем случае его не было
- устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза в крайнее верхнее положение и снимаем консоль, подняв к верху заднюю часть
приподняв центральную консоль не забываем отсоединить контактные разъемы прикуривателя и выключателей подогрева сидений
- далее этап снятия рулевого колеса:
- для начала нам нужно снять подушку
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем минусовую клемму с аккумулятора, что бы обесточить блок управления подушками безопасности и ждем несколько минут,
ключом с маркировкой Т40
откручиваем 3 болта крепления подушки с задней стороны руля,
после этого, приподнимаем подушку и отключаем электрические разъемы сигнала и подушки,
разъем подушки отключается на самой подушке, а разъем сигнала на рулевой колонке,
2. при помощи головки на 19 и мощного воротка откручиваем не до конца гайку и потянув на себя сдергиваем руль со шлицов, снимаем руль.
Далее, открутив два винта, снимаем козырек комбинации приборов
далее откручиваем четыре винта крепления комбинации приборов указанные стрелками на рисунке ниже
наклоняем на себя комбинацию приборов,разъединяем контактные разъемы комбинации приборов и снимаем комбинацию приборов.
Далее снимаем держатели вещевого ящика
опустив вниз вещевой ящик откручиваем четыре винта крепления вещевого ящика и снимаем его.
Далее снимаем центральную нижнюю облицовку панели приборов открутив два винта с левого и правого бока
Отсоединяем тросы привода заслонок воздухозаборника, воздухораспределения и смешивания воздуха системы вентиляции салона.
Далее снимаем нижнюю облицовку панели приборов
предварительно открутив винты
далее вынимаем аудиосистему
отсоединяем разъемы
и снимаем центральную консоль панели приборов
далее снимаем боковые облицовки панели приборов с обоих сторон
отсоединяем разъем антенны предварительно сняв облицовки передних стоек
открутив девять болтов крепления панели приборов снимаем панель приборов.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Опубликовано в: Uncategorized
