Замена ГРМ Chevrolet Lacetti

27 Фев 2014

Загрузка...

• ПОЛУЧАЙТЕ НОВЫЕ СТАТЬИ БЛОГА ПРЯМО СЕБЕ НА ПОЧТУ. ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ И НАЖМИТЕ КНОПКУ"ПОЛУЧАТЬ СТАТЬИ"

Замену ремня привода ГРМ,  на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1,4/1,6, рекомендуется производить каждые 60 тыс.км.

Для самостоятельной замены ремня ГРМ необходимы следующие инструменты: стандартный набор головок, стандартный набор ключей, и специальный ключ -J424992

Специальный ключ можно изготовить самостоятельно из рожкового ключа на <<41>>

• первым делом снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи
• снимаем воздушный фильтр
• ключом на <<14>> поворачиваем по часовой стрелке за болт автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов, ослабив ремень вынимаем его

• ключом на <<10>> откручиваем три болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ

• извлекаем шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному узлу из держателей на верхней крышке ремня привода ГРМ, и снимаем крышку

• при помощи домкрата вывешиваем правую сторону автомобиля и снимаем колесо

• снимаем пластиковую защиту

• устанавливаем домкрат под масляный картер двигателя

• откручиваем болт крепления шкива коленвала

• ключом на <<10>> откручиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем крышку

• вкручиваем болт крепления шкива коленвала  в резьбовое отверстие коленвала

• головкой на <<14>> откручиваем три гайки и один болт крепления кронштейна опоры двигателя

• проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива коленвала до совмещения меток ГРМ

• ключом на <<14>> откручиваем болт крепления направляющего ролика ремня привода ГРМ, и снимаем ремень

• ключом на <<10>> откручиваем четыре болта крепления кронштейна опоры двигателя к блоку цилиндров

• ключом на <<12>> откручиваем три болта крепления автоматического натяжителя ремня привода ГРМ

• шестигранным ключом на <<5 мм>> ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости до момента проворачивания насоса охлаждающей жидкости при помощи специального ключа ( не ослабляем болты слишком сильно, во избежании утечки охлаждающей жидкости)

• проворачиваем насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки
• прикручиваем новый автоматический натяжитель ремня ГРМ

• прикручиваем новый направляющий ролик ремня ГРМ

• надеваем ремень ГРМ, начиная со звёздочки коленвала, против часовой стрелки, убеждаемся что ремень туго натянут между звёздочками, и метки ГРМ совмещены

• проворачиваем специальным ключом насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до совмещения меток на автоматическом натяжителе ремня ГРМ

• проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совмещения меток

• проверяем метки на автоматическом натяжителе ремня ГРМ ( при необходимости проворачиваем помпу до совмещения меток)
• затягиваем болты крепления насоса охлаждающей жидкости моментом — 10 Н.м
• ещё раз проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота, и снова проверяем метки
• остальные детали устанавливаем в порядке обратном снятию
• момент затяжки болта крепления шкива коленвала — (95 Н.м + 30 градусов + 15 градусов)

Загрузка...

• ПОЛУЧАЙТЕ НОВЫЕ СТАТЬИ БЛОГА ПРЯМО СЕБЕ НА ПОЧТУ. ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ И НАЖМИТЕ КНОПКУ"ПОЛУЧАТЬ СТАТЬИ"

Ремонт механической коробки передач на Hyundai Atos Prime

23 Фев 2014

Поводом для полной разборки коробки передач служат следующие неисправности: шум в кпп, затруднённое включение передач, самопроизвольное выключение передач, утечка масла через уплотнения, механические повреждения корпуса коробки.

О демонтаже коробки передач я рассказывал в предыдущей статье.

Разборка коробки передач

• устанавливаем коробку передач в вертикальное положение
• отворачиваем семь болтов крепления задней крышки

• с помощью молотка и штивта подходящего диаметра выпрессовываем пружинный стопор из вилки пятой передачи

• опустив вилку пятой передачи вниз включаем пятую передачу
• дополнительно к пятой передаче, подвигая шток выбора передач включаем любую передачу ( желательно заднюю)
• откручиваем гайки ведущего и ведомого вала

• поддев отверткой снимаем вилку пятой передачи вместе с муфтой, ступицей, шестерней и синхронизатором пятой передачи

• вынимаем ведомую шестерню пятой передачи

• откручиваем три пробки фиксаторов штоков и извлекаем из отверстия шарики и пружинки

• откручиваем по периметру болты крепления картера сцепления к корпусу коробки

• откручиваем болт фиксации штока промежуточной шестерни задней передачи

• разъединяем картер сцепления от корпуса коробки передач

• вынимаем шток вместе с промежуточной шестерней задней передачи

• с помощью молотка и штивта подходящего диаметра выпрессовываем пружинный стопор вилки 1-2 передачи

• потянув вверх шток вынимаем его вместе с вилкой 1-2 передачи

• откручиваем два болта крепления механизма выбора передач

• вынимаем механизм выбора передач

• вынимаем шток переключения задней  и пятой передачи

• с помощью молотка и штивта подходящего диаметра выпрессовываем пружинный стопор вилки 3-4 передачи и снимаем вилку в сборе со штоком

• в нижней части штока вилки 3-4 передачи находится штивт замка, вынимаем его
• в кожухе сцепления в отверстиях между штоками вилок переключения передач находятся ещё два штивта замка, вынимаем штивты замка

• далее обеими руками вынимаем первичный и вторичный валы
• вынимаем шестерню главной передачи

На этом ремонтные работы по разборке коробки передач завершены. Производим необходимый ремонт коробки передач, и собираем в порядке обратном разборке.

Хендай Атос Прайм демонтаж мкпп

22 Фев 2014

Демонтаж механической коробки передач в Хендай Атос Прайм подразумевает выполнение действий следующего порядка:

• загоняем автомобиль на яму, эстакаду, или подъёмник
• открываем и фиксируем капот
• снимаем клеммы на аккумуляторе
• откручиваем болт крепления аккумулятора и снимаем аккумулятор
• откручиваем три болта крепления площадки под аккумулятором       
• и снимаем площадку                                                                                                           
• отсоединяем колодку жгута проводки от штекера выключателя фонаря заднего хода
• вывешиваем автомобиль
• откручиваем колеса
• откручиваем гайки ступиц
• откручиваем гайки крепления шаровых опор к нижнему рычагу передней подвески
• съёмником разъединяем шаровые опоры от рычагов
• отводим в сторону стойки в сборе с поворотными кулаками и вынимаем из шлицевой части ступицы шлицевую часть внешнего шруса
• через сливное отверстие сливаем из коробки передач масло
• вынимаем привода из коробки передач и вставляем вместо привода технологическую заглушку с одной стороны
• откручиваем два болта крепления тяг управления переключениями передач
• подвязываем тяги проволокой к глушителю
• снимаем трос спидомеира открутив гайку привода спидометра
• откручиваем болты крепления кронштейна троса управления вилкой сцепления
• вывешиваем двигатель, откручиваем болты крепления кронштейна опоры кпп и снимаем опору 
• откручиваем болты крепления стартера к кпп
• откручиваем болты крепления кпп к двигателю
• сдвигаем кпп в сторону над балкой до упора
• наклоняем вниз переднюю часть корпуса коробки передач и снимаем коробку передач
  

  механическая коробка передач Хендай Атос Прайм

  Установку механической коробки передач на автомобиль Хендай Атос Прайм производим в порядке обратном снятию.

Замена топливного фильтра Тойота Функарго

19 Фев 2014

В процессе езды на автомобиле Toyota Funcargo стали обнаруживаться следующие неисправности:

• вялый разгон
• рывки при нажатии на педаль газа
• стала глохнуть во время движения

Мы приняли решение поменять топливный фильтр.

Топливный фильтр (фильтр тонкой очистки и фильтр грубой очистки) находится внутри бензинового бака.

Для того что бы поменять топливный фильтр нам потребуется:

• отвертка с тонким плоским жалом
• торцовый ключ на<<8>>
• торцовый ключ на<<10>

1. сдвигаем задние сиденья вперед в ниши под ногами
2. торцовым ключом на <<10>> откручиваем 4 болта крепления пластмассового полика под задними сиденьями и снимаем полик
3. отверткой приподнимаем лючок над бензобаком до того момента пока пальцы рук не пролезут под него и тянем вверх (лючок приклеен на герметик)
4. отсоединяем колодку жгута проводки от бензонасоса
5. нажимаем с боков на пластмассовый фиксатор топливного шланга и отсоединяем шланг от бензонасоса
6. отверткой сдвигаем в сторону пластмассовый фиксатор жёлтого цвета и отсоединяем второй шланг
7. торцовым ключом на<<8>> откручиваем 8 болтов крепления круглой пластины топливного насоса к бензобаку и вынимаем топливный фильтр в сборе с насосом и датчиком уровня топлива 
8. надавливаем на фиксатор датчика уровня топлива, сдвигаем датчик по салазкам и снимаем его
9. отсоединяем штекер датчика уровня топлива от верхнего корпуса бензонасоса
10. с помощью плоской отвертки поддеваем и снимаем пластмассовую крышку фильтра грубой очистки, и резиновое уплотнение под крышкой
11. с помощью шила убираем стопорную шайбу фильтра грубой очистки топлива и снимаем фильтр грубой очистки
12. поддев плоской отверткой фиксаторы корпуса топливного фильтра тонкой очистки разъединяем верхний и нижний корпусы
13. отсоединяем электрический разъем от топливного насоса
14. вынимаем из корпуса топливный насос
15. вынимаем из корпуса топливного фильтра тонкой очистки регулятор давления топлива (при необходимости заменяем резиновое уплотнение)
16. аккуратно вынимаем резиновое уплотнение топливного насоса из корпуса фильтра тонкой очистки (целесообразно заменить резиновое уплотнение на новое)
17. устанавливаем резиновое уплотнение в новый корпус фильтра тонкой очистки топлива
18. устанавливаем датчик давления топлива
19. вставляем насос в корпус топливного фильтра тонкой очистки
20. подсоединяем разъём топливного насоса
21. соединяем верхний корпус с нижним корпусом топливного насоса
22. устанавливаем фильтр грубой очистки топлива
23. одеваем резиновое уплотнение и закрываем крышку фильтра грубой очистки топлива
24. устанавливаем датчик уровня топлива и подключаем электрический разъем
25. осторожно погружаем в бензобак

Далее собираем все в обратной последовательности, и заводим двигатель.

С первого раза двигатель может не завестись (это нормально). Пробуем еще пока не заведется.

Надеюсь что кому то пригодилась инструкция по замене топливного фильтра на автомобиле Toyota Funcargo.

Снятие головки блока цилиндров на Калине Ваз 11194

16 Фев 2014

На Ладе Калине 11194 устанавливается двигатель Ваз 11194 (1.4л. 16кл.)

В случае если необходимо обеспечить доступ к шатунно-поршневой группе, или требуется замена прокладки головки блока цилиндров (гбц), необходимо снимать гбц . Гбц можно снять всборе с распредвалами и их компонентами. Если требуется ремонт гбц или ремонт двигателя целиком, тогда целесообразнее разобрать по максимуму до снятия гбц с блока цилиндров.

1. снимаем минусовую клемму с аккумулятора
2. сливаем охлаждающую жидкость с блока двигателя и с радиатора
3. снимаем декоративную накладку двигателя
4. разъединяем колодку с датчика массового расхода воздуха, воздуховод, патрубок сапуна,снимаем воздушный фильтр
5. разъединяем колодки жгута проводки  колодка № 1: разъемы катушек зажигания, их четыре штуки, колодка, №2:датчик давления масла, №3:болт крепления массы, №4: датчик включения зажигания, №5: датчик температуры охлаждающей жидкости, №6: колодка жгута проводки топливных форсунок.
6. отсоединяем патрубок вакуумного усилителя тормозов от рессивера, патрубок сапуна (большой) два патрубка с дроссельного узла
7. разъединяем колодки жгута проводки с датчика положения дроссельной заслонки, и с регулятора холостого хода
8. откручиваем гайку соединяющую шланг топливной магистрали с трубкой топливной рампы
9. откручиваем торцовым ключом на<<10>> болты крепления катушек зажигания и вынимаем катушки
10. отсоединяем колодки жгута проводки и шланги от насосов бачка омывателя стекол, откручиваем ключом на<<10>> один болт и одну гайку крепления бачка омывателя к кузову и снимаем бачок
11. откручиваем контргайку  натяжителя ремня вспомогательных агрегатов, ослабляем натяжение ремня ключом на<<8>> и снимаем ремень
12. откручиваем пять болтов крепления кожуха ремня грм и снимаем кожух
13. откручиваем два болта(под шестигранник) крепления топливной рампы к головке, тянем на себя топливную рампу освободив форсунки, сдвигаем в сторону аккумулятора рампу в сборе с форсунками
14. откручиваем верхний болт крепления генератора и отводим генератор в сторону радиатора
15. откручиваем болт крепления направляющей масляного щупа и вынимаем направляющую
16. откручиваем ключом на<<13>> два болта и три гайки крепления рессивера к головке блока цилиндров, и две гайки торцовым ключом на <<10>> крепления рессивера к подушкам
17. откручиваем болты крепления натяжного и обводного роликов ремня грм и снимаем ролики и ремень( предварительно открутив болт крепления шкива коленвала)
18. ключом на <<17>> откручиваем болты крепления шкивов распредвалов и снимаем шкивы
19. ключом на <<10>> откручиваем пять болтов задней крышки ремня грм и снимаем её
20. торцовым ключом на<<8>> откручиваем 15 болтов крепления крышки гбц и снимаем крышку
21. торцовым ключом на <<8>> откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распредвалов и снимаем вместе с распредвалами, сальниками распредвалов, и торцовыми заглушками (со стороны аккумулятора)
22. с помощью магнита вынимаем толкатели клапанов (гидрокомпенсаторы)
23. ключом на <<13>> откручиваем гайки крепления выпускного катколлектора к головке блока цилиндров, два болта крепления катколлектора к кронштейну на блоке цилиндров, и один болт крепления массы
24. отсоединяем патрубки от корпуса термостата
25. с помощью мощного воротка и шестигранного ключа на <<10>>, постепенно, в несколько приёмов, откручиваем десять болтов крепления гбц к блоку двигателя
26. снимаем гбц
    

    Порядок откручивания болтов крепления гбц

     

Обломок свечи накаливания TOYOTA AVENSIS-D4D Common Rail

14 Фев 2014

Довольно часто владельцы автомобиля с дизельным двигателем сталкиваются с проблемой заводки. В основном эта проблема проявляется с наступлением сильных морозов зимой. Существует много причин связанных с плохим запуском дизельного двигателя, одной из причин является выход из строя нагревательного элемента свечей накаливания. Свечи накала служат для облегчения запуска двигателя в холодное время года.

На двигателе 1CDFTV Common Rail, свечи накала имеют своеобразную форму, они отличаются от  свечей накала форкамерных моторов имея более длинную форму,

свеча накаливания двигателя 1CDFTV Common Rail

нагревательный элемент свечей накала фактически находится в камере сгорания. При этом, свечи накала плотно прилегают по всей площади в колодце гбц. Малейший нагар, и выкрутить свечу накаливания становится порой не простым занятием. Если превысить усилие, то свеча может сломаться. Может отломиться наконечник, или возле резьбовой части свечи накаливания.

Завод рекомендует откручивать свечи накаливания динамометрическим ключом с определенным моментом усилия( примерно 15 Н.м), превышение момента усилия может привести к поломке свечи.

Если усилие превышает норму, то можно попробовать нагреть двигатель до рабочей температуры, и пытаться открутить на горячую, перед откручиванием обработать различными составами. В моем случае я использовал жидкость для промывки форсунок wynns. Если старые свечи удалось выкрутить, то новые свечи желательно обработать специальными антипригарными составами ( во избежании закоксовки ). Я бы посоветовал не пытаться выкручивать рабочие свечи накаливания, которые не удаётся открутить.

Если все таки случился залом свечи, не стоит отчаиваться, всегда есть какой то выход. Сложность работы по извлечению обломка свечи накала зависит от возможности доступа к свечам накала.

На автомобиле TOYOTA AVENSIS- D4D , с двигателем 1CD-FTV, доступ к свечам хороший 

Хочу поделиться опытом как мне удалось достать обломок свечи накаливания (наконечник) из глубины колодца.

Я приварил к длинному прутку сверло диаметром<< 2.5 мм>>, и вручную высверлил внутри обломка наполнитель в виде белого порошка, периодически выдувая стружку изнутри сжатым воздухом.

Потом приварил к длинному прутку саморез с наружным диаметром <<4мм>>, вкрутил в обломок свечи и с усилием вытянул.

Закрутил новую свечу моментом затяжки << 10H.m>>.

Снятие и установка коробки передач Шевроле/Дэу Ланос

12 Фев 2014

Демонтаж коробки передач на Шевроле Ланос

В случае необходимости замены сцепления, или компонентов, а так же для ремонта коробки передач, мы сталкиваемся с демонтажом КПП.

Для этого нам понадобятся: ключи на <10>,<12>,<14>,<19>

1. Для начала снимаем аккумуляторную батарею, открутив гайки крепления АКБ

2. снимаем полку крепления АКБ (4 болта)

3. откручиваем торцовым ключом  ключом на<17> защиту картера двигателя (если она присутствует),2 болта спереди и 2 болта сзади

4. если коробка передач снимается с целью ремонта, то необходимо слить масло, и вынуть привода колес (для замены сцепления сливать масло, и вынимать привода не обязательно).

Для замены масла необходимо открутить десять болтов крепления лючка КПП, и подставить посуду под низ.

Для снятия приводов необходимо, вывесить перед автомобиля, открутить ступичные гайки и болты крепления шаровых опор,

с помощью съемника или ударами молотка по сошке освободить шаровую опору от сошки поворотного кулака,

отвести вниз рычаг, отодвинув в сторону стойку вынуть из шлицевой части ступицы хвостовик наружного шруса, вставить монтировку между внутренним шрусом и коробкой передач, резким движением монтировки, на упор через деревянную проставку, выпрессовываем привод из  сателлитного блока дифферинциала кпп, и снимаем привод переднего колеса всборе.

5. помечаем маркером положение тяги относительно наконечника рычага привода механизма переключения передач ( для облегчения правильной последующей установки)

6. ключом на <12> откручиваем болт крепления зажима тяги привода механизма переключения передач (удобнее откручивать сверху головкой с удлиненным воротком),  разъединяем тягу и наконечник

7. отсоединяем колодку жгута проводки от датчика скорости

8. отсоединяем колодку жгута проводки от выключателя света заднего хода (лягушка)

9. откручиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к корпусу кпп ( нижний болт удерживаем от проворачивания вторым ключом), и отводим цилиндр в сторону, или вверх, не отсоединяя шланг и кронштейн

10. устанавливаем опору под масляный картер двигателя (так же, для удержания в подвешенном состоянии  двигателя, можно воспользоваться лебедкой)

11. отжимая отверткой фиксатор оси соединяющий шарнир рычага переключения передач с кронштейном задней опоры силового агрегата, извлекаем ось

12. откручиваем пять болтов крепления задней опоры силового агрегата, и снимаем опору

13. откручиваем пять болтов крепления кронштейна левой опоры силового агрегата, и снимаем кронштейн

14. выворачиваем болт крепления коробки передач к блоку цилиндров, который находится вверху чуть правее водораспределительной трубы

15. с помощью головки на <12> и подходящей длины воротка с трещёткой откручиваем болт который крепит водораспределительную трубу к блоку двигателя

16. откручиваем два болта  крепления кпп к блоку под водораспределительной трубой

17. откручиваем болт который находится чуть ниже отверстия в корпусе кпп под нижний болт крепления рабочего цилиндра сцепления

18. откручиваем болт расположенный под масляным фильтром

19. откручиваем болт возле стартара

20. откручиваем четыре болта ключом на <14>

21. снимаем коробку передач.

Сборку производим в порядке обратном снятию.

Электроусилитель руля Лада Калина

08 Фев 2014

Снятие и установка электроусилителя рулевого управления (ЭУР) Lada Kalina

На Калине электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУР) снимается в сборе с рулевой колонкой, для замены, ремонта, или в процессе демонтажа панели приборов (торпедо).

Для замены ЭУР потребуется следующий инструмент:

• две отвертки, крестовая и плоская
• торцовый ключ <на 13>
• ключ <на 10>
• накидной ключ <на 13>
• вороток
• головка <на 24>

1. первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора
2. фигурной отверткой откручиваем винты крепления нижнего и верхнего кожуха вала руля
3. опустив вниз рычаг регулировки рулевого вала, снимаем кожухи

4. снимаем подрулевые переключатели, предварительно отсоединив колодки жгутов

5. снимаем накладку выключателя звукового сигнала, потянув её на себя

6. отсоединяем провода от выключателя звукового сигнала

7. с помощью воротка и головки <на 24>, откручиваем гайку крепления рулевого колеса ( гайку откручиваем не до конца)

8. покачивая рулевое колесо из стороны в сторону тянем на себя, снимаем со шлицов

9. откручиваем до конца гайку, и снимаем рулевое колесо ( перед снятием рулевого колеса, маркером помечаем его положение относительно шлицевой части вала)

10. выворачиваем три винта крепления поперечного усилителя панели приборов и снимаем его

11. торцовым ключом < на 13> откручиваем 4 гайки крепления кронштейна и приопускаем рулевую колонку

12. отсоединяем колодки жгутов проводки от замка зажигания, и контроллера ЭУР

13. опускаем рулевую колонку на пол

14. помечаем маркером положение карданного вала относительно вала рулевой колонки

15.  откручиваем ключом <на 13> болт крепления промежуточного карданного шарнира к нижнему карданному шарниру, вынимаем болт, и снимаем рулевую колонку в сборе с электроусилителем.

Сборку производим в обратной последовательности

Замена маслосъёмных колпачков Hyundai Sonata 2.0 сириус

07 Фев 2014

 Замена маслосъёмных колпачков не снимая ГБЦ

Со временем, при значительном пробеге, двигатель начинает подъедать масло. При этом из выхлопной трубы, периодически, особенно при перегазовках, появляется  дым сизого цвета. Чаще всего причиной того являются устаревшие маслосъёмные колпачки (сальники клапанов). Маслосъёмные колпачки предназначены для снятия масла, которое попадает на  стержни клапанов. Устаревшие сальники клапанов не справляются со своей задачей, и масло проникает через зазор между клапаном и направляющей втулкой, и попадает в камеру сгорания.  Заменить маслосъёмные колпачки на двигателе 2.0 сириус Hyundai Sonata можно не снимая ГБЦ с двигателя, воспользовавшись следующей инструкцией:

Для замены сальников клапанов необходимо открыть доступ к внутренностям ГБЦ.

• итак, первым делом снимаем клемму с аккумулятора
• снимаем верхний кожух зубчатого ремня ГРМ, открутив ключом на 10 четыре болта крепления кожуха, и один болт на клапанной крышке, который крепит кронштейн

• с помощью домкрата вывешиваем правую сторону, и снимаем колесо
• ключом на 10 откручиваем три болта защитного кожуха, и снимаем его

• снимаем ремни вспомогательных агрегатов
• снимаем шкив коленвала открутив 4 болта головкой на 12

• ключом на десять откручиваем болты крепления шкива генератора (срывать болты удобней до снятия ремня)
• откручиваем 7 болтов нижнего кожуха зубчатого ремня ГРМ

• проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на коленвале

проверяем метки на шкиве балансировочного вала правой части блока цилиндров

проверяем метки на шкиве масляного насоса

ПРИМЕЧАНИЕ : шкив масляного насоса связан через шестерни масляного насоса со вторым балансировочным валом в левой части блока цилиндров. Что бы убедиться в правильной установке  меток  необходимо открутить заглушку в левой части блока цилиндров ключом на 14, и вставить в отверстие пруток диаметром 6-8 мм, пруток должен входить на глубину примерно на 6 см

• проверяем совмещение меток на шкивах распредвалов

метки на шкивах распределительных валов должны совпасть с метками на крышке головки блока цилиндров, количество зубьев на ремне ГРМ между метками равно 20 (считать нужно выпуклости на ремне).

Желательно сделать маркером отметки на ремне ГРМ на против рисок на шкивах, что при установке ремня облегчит процесс, и ещё нужно отметить направление вращение ремня ГРМ.

• далее, головкой на 12 откручиваем два болта автоматического натяжителя ремня ГРМ, снимаем натяжитель, снимаем ремень ГРМ

медленно сжимем в тисках автоматический натяжитель,  вдавливая шток до момента совпадения отверстий в штоке и корпусе автоматического натяжителя ремня ГРМ, вставляем в отверстие шток подходящего диаметра фиксируя его, и отпускаем тиски

•  вынимаем катушки зажигания
• отводим в сторону провода которые препятствуют снятию крышки ГБЦ
• отсоединяем шланги вентиляции
• снимаем крышку ГБЦ открутив 13 болтов торцовым ключом на10

• Удерживая распредвалы рожковым ключом за шестигранную часть, откручиваем болты крепления распредвалов с помощью воротка и головки на17, и снимаем шкивы (шкивы можно не откручивать если не требуется замена сальников распредвалов). Момент затяжки болтов шкивов распределительных валов составляет-80-100 Н.м.

• откручиваем крышки подшипников распредвалов в порядке обратном затяжке, приведённом в таблице ниже

последовательность затяжки болтов крышек подшипников распредвалов, момент затяжки-19-21 Н.м.

снятые крышки подшипников распредвалов раскладываем по порядку не путая их (в принципе крышки пронумерованы, по этому их перепутать не возможно)

• откручиваем два болта корпуса датчика положения распредвала (Правый болт до конца не откручивается, он упирается в корпус термостата, его можно открутить если предварительно слить антифриз и открутить корпус термостата), отводим в сторону корпус датчика

• вынимаем распредвалы
• вынимаем коромысла, и раскладываем по порядку
• вынимаем гидравлические компенсаторы зазоров клапанов ( гидрокомпенсаторы), медленно и аккуратно сжимаем их в тисках выдавливая масло изнутри, до момента возможности легко вдавить пальцем плунжер внутрь корпуса гидрокомпенсатора

желательно проложить между губками тисков и гидрокомпенсатором, во избежании повреждения, мягкий материал, например куски фанеры

• масляные каналы затыкаем тряпками
• выкручиваем свечи, просунув в свечное отверстие длинную отвертку определяем какие поршня находятся в ВМТ
• сжимаем клапанные пружины, только тех цилиндров, которые находятся в ВМТ ,  вынимаем сухари ( для сжатия клапанных пружин можно использовать приспособление от  16 клапанной ВАЗ 2110 )

• вынимаем старые маслосъемные колпачки ( можно использовать съемник сальников клапанов от ВАЗ 2101), тщательно вычищаем остатки от старых сальников клапанов, которые остаются на направляющих втулках клапанов при снятии
• напрессовываем на направляющие втулки клапанов новые маслосъемные колпачки ( если нет под рукой подходящей оправки, то можно использовать удлиненную головку на 11)

Ну вот и всё, основные моменты рассказал.

Сборку производим в обратной последовательности.

ГУР Хендай Соната

05 Фев 2014

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления ремонту не подлежит, и при неисправности его требуется заменить на новый.

На Хендай Соната с двигателем 2.0 сириус, насос гидроусилителя рулевого управления меняется следующим образом:

• отсоединяем клемму на аккумуляторе
• накидным ключом на 14 ослабляем гайку фиксации натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов (натяжной ролик находится прямо под шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления)

• ослабляем болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

• снимаем ремень (желательно пометить маркером направление вращения ремня, если ремень при установке остаётся старый)

• снимаем провод с датчика давления рабочей жидкости

• через отверстие  в шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления откручиваем, два болта головкой на 12

• приподнимаем насос ГУРа вверх

• откручиваем болт крепления трубки высокого давления к насосу ключом на24

• пассатижами ослабляем  хомут  питающего шланга и отсоединяем шланг от насоса ГУР

• и вот насос у нас в руках

• берем, заранее купленный новый насос, и устанавливаем  в порядке обратном снятию, предварительно наполнив его жидкостью

старую жидкость желательно слить с системы, и залить новую.

Заводим двигатель, и доливаем жидкость до отметки максимального уровня на щупе, вращаем рулевое колесо до конца влево, затем в право, и снова проверяем уровень жидкости.