Ниссан Цефиро замена рулевой рейки

30 Апр 2014

Снятие установку рулевой рейки на автомобиле Nissan Cefiro необходимо производить на смотровой яме, эстакаде или на подъёмнике.

• вывешиваем перед автомобиля
• снимаем колёса
• откручиваем пластиковую защиту

• откручиваем два болта крепления передней опоры двигателя к продольной балке

• откручиваем два болта крепления задней опоры двигателя к продольной балке

• откручиваем четыре болта крепления продольной балки к кузову и снимаем балку (балка к кузову крепится через резиновые уплотнения)
• обращаем внимание, если установлены опоры силового агрегата с регулировкой жёсткости, то не забываем, до снятия продольной балки, разъединить электрические разъёмы и снять хомуты которыми закреплены провода
• откручиваем три гайки крепления приёмной части глушителя к выпускному коллектору левого блока цилиндров

• откручиваем три гайки крепления приёмной части глушителя к выпускному коллектору правого блока цилиндров
• разъединяем электрические разъёмы с датчиков кислорода

• откручиваем две гайки крепления приёмной части глушителя к средней части глушителя, и болт крепления приёмной части глушителя к кронштейну на кузове

• снимаем приёмную часть глушителя

• откручиваем защитный экран

• откручиваем гайки крепления рулевых наконечников и с помощью съёмника выпрессовываем их

• откручиваем гайки крепления шаровых опор, выпрессовываем

 

• откручиваем гайки стоек стабилизатора
• отсоединяем патрубок линии низкого давления гидроусилителя руля

• сливаем рабочую жидкость из системы ГУР
• откручиваем от распределителя трубку высокого давления
• откручиваем четыре гайки крепления чехла рулевого вала к перегородке моторного отсека, сдвигаем чехол вниз
• откручиваем болт хомута шлицевой части карданчика рулевого вала

• откручиваем два болта и четыре гайки крепления поперечной балки к кузову

• постепенно опускаем балку вниз, шлицевая часть рулевого вала должна разъединиться

• старайтесь не повредить пластиковое кольцо с лепестком, лепесток выставлен по метке на валу распределителя, на лепесток ориентируются при сборке

• откручиваем четыре болта крепления рулевой рейки к поперечной балке

• забыл указать болт который нужно открутить от кронштейна до снятия балки

• на этом демонтаж рулевой рейки окончен.

Установку рулевой рейки производим в порядке обратном снятию.

 

Рено Кангу 1.5 турбодизель замена ремня грм

28 Апр 2014

Замену ремня грм на автомобиле Renault Kangoo 1.5 турбодизель рекомендуется производить через каждые 60 тысяч киломеров.

Выполнять работу по замене ремня грм удобнее на яме или на подъёмнике для удобства приподнимать домкратом двигатель.

• вывешиваем перед автомобиля, снимаем правое колесо
• вынимаем пистоны передней части подкрылка, снимаем подкрылок

• откручиваем четыре болта соединителя лонжерона с балкой

• ключом на <<16>> поворачиваем по часовой стрелке автоматическое натяжное устройство, тем самым ослабляя натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, снимаем ремень

• откручиваем болт крепления шкива коленвала (помощник включив 5 передачу нажимает на педаль тормоза)
• снимаем шкив коленвала

• устанавливаем домкрат под масляный картер двигателя

• далее отсоединяем топливные шланги от магистрали

• с помощью головки на <<16>> откручиваем опору двигателя с кронштейном

• отсоединяем электрический разъём от датчика распредвала

• откручиваем болт крепления датчика распредвала через отверстие в фартуке над лонжероном

• вынимаем датчик

• отстёгиваем защёлки верхнего пластикового кожуха грм (слева и справа)

• опускаем вниз двигатель, через отверстие в фартуке над лонжероном откручиваем пластиковый саморез крепящий верхний кожух грм

• вынимаем кожух

• откручиваем четыре болта крепления алюминевой опоры

• вынимаем опору

• отстегнув защёлки вынимаем нижний пластиковый кожух ремня грм

• при помощи торцовой головки торкс E14 и воротка откручиваем заглушку в блоке в месте указанном на фото

• вкручиваем в это отверстие заранее изготовленное приспособление аналогичное приспособлению мот 1489

• проворачиваем за болт коленвала по часовой стрелке до упора коленвала в приспособление мот 1489, шпонка коленвала должна быть направлена вверх

• проточка в шкиве распредвала должна совпасть с отверстием в головке блока цилиндров, вставляем в это отверстие подходящий по диаметру штифт

• откручиваем болт фиксирующий натяжной ролик ремня грм

• снимаем старый ремень грм и натяжной ролик
• новый ремень грм и ролик, в данном случае, устанавливались фирмы gates

• устанавливаем новый ремень грм и натяжной ролик (для удобства установки можно воспользоваться зажимами как показано на фото)

• метки нанесённые на новом ремне грм должны совпадать с метками на шкивах коленвала, тнвд, и распредвала

• ключом на <<8>> отпускаем три болта крепления шкива распредвала к ступице распредвала, удерживая центральную гайку шкива распредвала ключом на <<18>>

• с помощью шестигранника проворачиваем корпус натяжного ролика (тем самым натягивая ремень грм) до совмещения меток на натяжителе

• затягиваем болт фиксации натяжного ролика
• проверяем все метки
• проверяем упор коленвала в приспособление мот 1489
• затягиваем болты фиксирующие шкив распредвала

• вынимаем штифт стопорящий распредвал
• выкручиваем приспособление мот 1489
• проворачиваем по часовой стрелке коленвал на два оборота, немного не доводим коленвал до метки
• вкручиваем приспособление мот 1489
• доворачиваем коленвал до упора в приспособление мот 1489
• вставляем штифт, которым мы фиксировали шкив распредвала, он должен входить в отверстие гбц без усилий

Вот и всё, установка ремня грм произведена успешно.

Вынимаем штивт стопорящий шкив распредвала, выкручиваем приспособление мот 1489 из блока цилиндров ( не забываем закрутить в отверстие заглушку).

Установку всех остальных деталей производим в порядке обратном снятию.

Додж Интрепид снятие установка АКПП 42 LE

27 Апр 2014

При поломке АКПП некоторые автовладельцы предпочитают купить бывшую в употреблении АКПП. Это решение может сэкономить время и деньги, так как стоимость ремонта АКПП гораздо дороже, и дольше по времени.

Снятие установку АКПП следует производить на смотровой яме или на подъёмнике

Для начала снимаем корпус воздушного фильтра

• снимаем клемму с аккумуляторной батареи

• снимаем колёса
• головкой на 34 откручиваем гайки передних ступиц
• откручиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
• отводим в сторону поворотный кулак и снимаем привод с левой стороны и с правой
• откручиваем девять болтов крепления кронштейна соединяющего акпп с двигателем

• проворачивая гидротрансформатор откручиваем поочереди четыре болта крепящих гидротрансформатор к приводному диску

• снимаем среднюю часть глушителя отпустив хомут с левой стороны двигателя

•  хомут с правой стороны двигателя

• и два хомута на соединении с задней частью глушителя и две гайки крепления глушителя к балке

• отсоединяем разъёмы жгута проводки от акпп

• сливаем ATF
• вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой
• отсоединяем линии системы охлаждения ATF

• закрываем подходящими заглушками отверстия в акпп
• отсоединяем трос привода переключения передач

• откручиваем три болта крепления стартера к коробке передач

• откручиваем шесть болтов крепления поперечины к балке

• откручиваем кронштейн задней опоры силового агрегата

• снимаем поперечину
• подставляем опору под АКПП
• отворачиваем шесть болтов крепления АКПП к двигателю
• отсоединяем коробку передач от блока цилиндров, убедившись что гидротрансформатор отделился отприводного диска, и демонтируем коробку передач

Установку производим в порядке обратном снятию, не забываем залить свежую рабочую жидкость и откорректировать уровень.