Архив за Май 2014
Ремонт кпп Ока
05 мая 2014
Заклинило кпп на второй передаче, попытки выключить передачу ни к чему не привели, приняли решение разобрать кпп.
Разборка коробки передач Ваз-1111
- снимаем кпп с автомобиля
- отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки коробки передач
- отделяем заднюю крышку от картера коробки передач
- откручиваем гайки валов
- снимаем стопорные кольца с заднего подшипника первичного вала и с заднего подшипника вторичного вала
- выворачиваем три пробки фиксаторов
- вынимаем пробки стараясь не потерять пружинки фиксаторов
- вынимаем пружины фиксаторов
- с помощью магнита извлекаем шарики фиксаторов
- откручиваем одиннадцать болтов и одну гайку (а) крепления картера коробки передач к картеру сцепления
- для того что бы разъединить картер коробки передач и картер сцепления, вставляем отвёртку в три паза, и отделяем картер коробки от картера сцепления (третий паз на фото не видно, он находится с другой стороны коробки передач)
- снимаем картер коробки
- откручиваем болт крепления вилки переключения первой и второй передач
- поднимаем вверх шток и вынимаем вместе с вилкой
- откручиваем болт крепления вилки переключения третьей и четвёртой передач
- поворачиваем шток переключения третьей и четвёртой передачи против часовой стрелки, что бы вывести из зацепления поводок штока с рычагом выбора передач, поднимаем шток к верху, и вынимаем шток с вилкой
- из отверстия штока вынимаем блокировочный штифт ( в нашем случае штифта не оказалось на месте, кто то до нас ремонтировал кпп и забыл установить штифт, что собственно и оказалось причиной заклинивания второй передачи)
- разбираем дальше что бы убедиться что штифт не находится где то в картере кпп
- поднимаем к верху ось промежуточной шестерни заднего хода и вынимаем вместе с шестерней
- вынимаем первичный и вторичный вал вместе
- извлекаем из отверстий механизма выбора передач два плунжера
- вынимаем дифференциал
- вынимаем из картера сцепления магнит
- открутить четыре болта крепления механизма выбора передач
- вынимаем механизм выбора передач
- убедившись что штифта в картере нет, собираем всё в обратном порядке
Опубликовано в: Ваз 1111
Электрогидроусилитель руля Форд Фокус
04 мая 2014
Устраняем вой заменой подшипников в ЭГУРе на автомобиле форд фокус 2
По утрам стал появляться посторонний звук (вой) от насоса ЭГУР не зависимо от поворота руля, по мере прогрева двигателя звук пропадал.
Предположив что проблема находится в подшипниках электромотора ЭГУР, нами было принято решение поменять подшипники.
Купили два одинаковых подшипника № 6000- 26*10*8* фирмы NSK
Для снятия ЭГУР вывешиваем перед автомобиля
- снимаем правое переднее колесо
- снимаем снизу защиту двигателя
- снимаем пластиковую защиту колёсной арки
- подставляем под насос ЭГУРа ёмкость для слива жидкости
- откручиваем гайку крепления трубки высокого давления
- пассатижами сдвигаем хомут и стягиваем шланг обратки с патрубка
- после того ка жидкость сольётся, откручиваем ключом на <<10>> три гайки крепления ЭГУР к подушкам
- снимаем с подушек насос ЭГУР
- разъединяем три штекера жгута проводки
- кладём насос ЭГУР на стол
- снимаем хомут крепления бачка
- снимаем бачок
- торцовым ключом торкс 40 откручиваем два болта и отсоединяем насос от электродвигателя
- снимаем металлическую пластину
- снимаем с вала втулку
- переворачиваем электродвигатель, с помощью ножа с тонким лезвием по всему периметру картера срезаем герметик, аккуратно поддеваем тонкой отвёрткой и снимаем картер
- далее со стороны втулочки снимаем стопорное кольцо и шайбу
- вынимаем ротор с валом
- берём длинную тонкую выколотку и через отверстие верхнего (открытого) подшипника выбиваем нижний (закрытый) подшипник
- под верхним (открытым) подшипником находится сальник (размеры сальника : 19*10*7)
- если нет нового сальника, то аккуратно выбиваем верхний подшипник стараясь не повредить сальник
- мы использовали выколотку которая показана на фото ниже
- запрессовываем новые подшипники
- перед запрессовкой верхнего подшипника нужно убрать заглушки которые закрывают шарики, бензином вымыть смазку из подшипника
- собираем остальные детали ЭГУР в обратной последовательности
- ожидаем затвердевания герметика
- устанавливаем насос на место
- прикручиваем трубку высокого давления
- шланг обратки опускаем в ёмкость
- патрубок бачка глушим подходящей заглушкой
- вращаем руль влево затем вправо до упора несколько раз, тем самым выгоняем из системы старую жидкость
- заливаем в бачок новую жидкость по верхнюю метку
- для удобства заливки жидкости необходимо снять правую фару, или использовать лейку с удлинителем
- промываем систему новой жидкостью, для этого заводим двигатель
- вращаем руль в обе стороны до упора и быстро глушим, следим что бы жидкость не успела закончится в бачке, насос новой жидкостью выдавливает из системы остатки старой жидкости через шланг обратки в ёмкость
- далее устанавливаем шланг обратки на своё место, фиксируем хомутом
- доливаем новую жидкость в бачок до уровня верхней отметки MAX
- заводим двигатель
- несколько раз вращаем руль влево затем вправо до упора
- вновь проверяем уровень жидкости и при необходимости доливаем
- устанавливаем остальные детали на свои места и наслаждаемся бесшумной работой ЭГУРа
Опубликовано в: Ford Focus
Замена ГРМ на Daewoo Espero
03 мая 2014
Периодичность замены ремня грм на автомобиле Деу Эсперо 1,8-2,0 рекомендовано через каждые 60 тысяч километров, или 4 года эксплуатации.
Для начала снимаем клемму с аккумулятора
- снимаем воздуховод в сборе с корпусом воздушного фильтра
- рукояткой молотка надавливаем на выступ натяжителя ремня генератора
- снимаем ремень
- вывешиваем перед автомобиля
- снимаем правое колесо
- ключом на <<15>> отпускаем гайку фиксации ролика натяжителя ремня привода кондиционера
- ослабляем винт натяжения ролика ремня привода кондиционера, и снимаем ремень
- откручиваем гайку крепления шкива насоса гидроусилителя руля
- снимаем со шлицов вала шкив
- откручиваем болт крепления натяжителя ремня генератора
- откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала
- снимаем передний пластиковый кожух ремня грм
- проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала
- специальным ключом, преодолевая усилие пружины, проворачиваем натяжитель ремня грм против часовой стрелки
- снимаем ремень грм
- откручиваем два болта крепления натяжителя ролика грм
- берём заранее купленные ремень грм и ролик
- удостоверьтесь что метки грм по прежнему совпадают
- устанавливаем новый натяжитель ремня грм
- надеваем ремень грм против часовой стрелки начиная от зубчатого шкива коленвала не прослабляя ремень в ведущей ветви грм
- проворачиваем коленвал на два оборота
- проверяем совмещение отверстий на натяжителе ремня грм
- если отверстия на натяжителе не совпадают, необходимо ослабить три болта крепления водяного насоса к блоку цилиндров (желательно заранее слить антифриз из системы охлаждения двигателя)
- вращаем корпус водяного насоса с помощью специального приспособления по часовой стрелке до момента совмещения отверстий на натяжителе ремня грм
- затягиваем болты крепления водяного насоса моментом 17 Н-м.
Остальные детали устанавливаем в порядке обратном снятию
Опубликовано в: Daewoo Espero
Хендай Акцент снятие и установка обивки передней двери
01 мая 2014
Для снятия обивки передней двери на автомобиле Hyndai Accent нам понадобятся отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, и специальное приспособление для снятия держателей обивки двери.
- освобождаем скобу фиксации ручки стеклоподъёмника, для этого вставляем между ручкой и обивкой двери верёвку или отрезок ткани, тянем верёвку пытаясь зацепить концы скобы и освободить её из зацепления, в этот момент тянем ручку на себя снимая её со шлицов вала стеклоподъёмника
- отвёрткой с тонким лезвием снимаем две декоративные заглушки винтов крепления внутренней ручки двери
- откручиваем два винта крепления внутренней ручки двери
- выворачиваем винт крепления внутренней ручки открывания двери
- сдвигаем ручку в сторону переда автомобиля примерно на один сантиметр, отвёрткой поворачиваем фиксаторы крепления тяги блокировки и открывания замка двери
- извлекаем тяги из отверстий рычагов и вынимаем ручку
- выворачиваем два винта крепления обивки к внутренней панели двери
- выворачиваем три винта крепления панели которые находятся ближе к навесам двери
- отводим обивку двери от внутренней панели двери
- с помощью специального съёмника выводим клипсы из зацепления
- снимаем обивку двери
- на фото стрелками указано место расположения пистонов
- Устанавливать обивку двери следует в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Uncategorized