Архив за Май 2014

Ремонт кпп Ока

05 мая 2014


Заклинило кпп на второй передаче, попытки выключить передачу ни к чему не привели, приняли решение разобрать кпп.

Разборка коробки передач Ваз-1111

  • снимаем кпп с автомобиля
  • отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки коробки передач

CIMG7592

  • отделяем заднюю крышку от картера коробки передач

CIMG7595

CIMG7593

  • откручиваем гайки валов

CIMG7596

  • снимаем стопорные кольца с заднего подшипника первичного вала и с заднего подшипника вторичного вала

CIMG7597

 

CIMG7598

  • выворачиваем три пробки фиксаторов

CIMG7599

  • вынимаем пробки стараясь не потерять пружинки фиксаторов

2014-05-05_133249

  • вынимаем пружины фиксаторов
  • с помощью магнита извлекаем шарики фиксаторов

CIMG7600

  • откручиваем одиннадцать болтов и одну гайку (а) крепления картера коробки передач к картеру сцепления

2014-05-05_133653

  • для того что бы разъединить картер коробки передач и картер сцепления, вставляем отвёртку в три паза, и отделяем картер коробки  от картера сцепления (третий паз на фото не видно, он находится с другой стороны коробки передач)

2014-05-05_133933

  • снимаем картер коробки
  • откручиваем болт крепления вилки переключения первой и второй передач

 CIMG7605

  • поднимаем вверх шток и вынимаем вместе с вилкой

CIMG7606

  • откручиваем болт крепления вилки переключения третьей и четвёртой передач

CIMG7607

  • поворачиваем шток переключения третьей и четвёртой передачи против часовой стрелки, что бы вывести из зацепления поводок штока с рычагом выбора передач, поднимаем шток к верху, и вынимаем шток с вилкой

CIMG7608

  • из отверстия штока вынимаем блокировочный штифт ( в нашем случае штифта не оказалось на месте, кто то до нас ремонтировал кпп и забыл установить штифт, что собственно и оказалось причиной заклинивания второй передачи)

2014-05-05_172223

  • разбираем дальше что бы убедиться что штифт не находится где то в картере кпп
  • поднимаем к верху ось промежуточной шестерни заднего хода и вынимаем вместе с шестерней

CIMG7612

  • вынимаем первичный и вторичный вал вместе

CIMG7614

  • извлекаем из отверстий механизма выбора передач два плунжера

CIMG7624

CIMG7626

  • вынимаем дифференциал

CIMG7616

  • вынимаем из картера сцепления магнит

CIMG7618

  • открутить четыре болта крепления механизма выбора передач

CIMG7620

  • вынимаем механизм выбора передач

CIMG7622

  • убедившись что штифта в картере нет, собираем всё в обратном порядке

 

Опубликовано в: Ваз 1111

|

Нет комментариев

Электрогидроусилитель руля Форд Фокус

04 мая 2014


Устраняем вой заменой подшипников в ЭГУРе на автомобиле форд фокус 2

По утрам стал появляться посторонний звук (вой) от насоса ЭГУР не зависимо от поворота руля, по мере прогрева двигателя звук пропадал.

Предположив что проблема находится в подшипниках электромотора ЭГУР, нами было принято решение поменять подшипники.

Купили два одинаковых подшипника № 6000- 26*10*8* фирмы NSK

CIMG7584

CIMG7583

             Для снятия ЭГУР вывешиваем перед автомобиля

  • снимаем правое переднее колесо
  • снимаем снизу защиту двигателя
  • снимаем пластиковую защиту колёсной арки

CIMG7540

  • подставляем под насос ЭГУРа ёмкость для слива жидкости
  • откручиваем гайку крепления трубки высокого давления

2014-05-04_105753

CIMG7548

  • пассатижами сдвигаем хомут и стягиваем шланг обратки с патрубка

CIMG7551

CIMG7552

  • после того ка жидкость сольётся, откручиваем ключом на <<10>> три гайки крепления ЭГУР к подушкам

CIMG7546

CIMG7553

  • снимаем с подушек насос ЭГУР

CIMG7554

  • разъединяем три штекера жгута проводки

CIMG7557

  • кладём насос ЭГУР на стол
  • снимаем хомут крепления бачка

CIMG7562

  • снимаем бачок

CIMG7565

  • торцовым ключом торкс 40 откручиваем два болта и отсоединяем насос от электродвигателя

CIMG7566

CIMG7571

CIMG7573

CIMG7574

  • снимаем металлическую пластину

CIMG7575

  • снимаем с вала втулку

CIMG7576

  • переворачиваем электродвигатель, с помощью ножа с тонким лезвием по всему периметру картера срезаем герметик, аккуратно поддеваем тонкой отвёрткой и снимаем картер

CIMG7578

  • далее со стороны втулочки снимаем стопорное кольцо и шайбу

CIMG7579

  • вынимаем ротор с валом

CIMG7580

CIMG7582

  • берём длинную тонкую выколотку и через отверстие верхнего (открытого) подшипника выбиваем нижний (закрытый) подшипник
  • под верхним (открытым) подшипником находится сальник (размеры сальника : 19*10*7)
  • если нет нового сальника, то аккуратно выбиваем  верхний подшипник стараясь не повредить сальник
  • мы использовали выколотку которая показана на фото ниже

CIMG7631

  • запрессовываем новые подшипники

CIMG7586

  • перед запрессовкой верхнего подшипника нужно убрать заглушки которые закрывают шарики, бензином вымыть смазку из подшипника
  • собираем остальные детали ЭГУР в обратной последовательности
  • ожидаем затвердевания герметика
  • устанавливаем насос на место
  • прикручиваем трубку высокого давления
  • шланг обратки опускаем в ёмкость
  • патрубок бачка глушим подходящей заглушкой
  • вращаем руль влево затем вправо до упора несколько раз, тем самым выгоняем из системы старую жидкость
  • заливаем в бачок новую жидкость по верхнюю метку
  • для удобства заливки жидкости необходимо снять правую фару, или использовать лейку с удлинителем

CIMG7639

  • промываем систему новой жидкостью, для этого заводим двигатель
  • вращаем руль в обе стороны до упора и быстро глушим, следим что бы жидкость не успела закончится в бачке, насос новой жидкостью выдавливает из системы остатки старой жидкости через шланг обратки в ёмкость
  • далее устанавливаем шланг обратки на своё место, фиксируем хомутом
  • доливаем новую жидкость в бачок до уровня верхней отметки MAX
  • заводим двигатель
  • несколько раз вращаем руль влево затем вправо до упора
  • вновь проверяем уровень жидкости и при необходимости доливаем
  • устанавливаем остальные детали на свои места и наслаждаемся бесшумной  работой ЭГУРа

Опубликовано в: Ford Focus

|

18 комментариев

Замена ГРМ на Daewoo Espero

03 мая 2014


Периодичность замены ремня грм на автомобиле Деу Эсперо 1,8-2,0 рекомендовано через каждые 60 тысяч километров, или 4 года эксплуатации.

Для начала снимаем клемму с аккумулятора

  • снимаем воздуховод в сборе с корпусом воздушного фильтра

CIMG7500

  • рукояткой молотка надавливаем на выступ натяжителя ремня генератора

CIMG7508

  • снимаем ремень

CIMG7509

  • вывешиваем перед автомобиля
  • снимаем правое колесо
  • ключом на <<15>> отпускаем гайку фиксации ролика натяжителя ремня привода кондиционера

CIMG7510

  • ослабляем винт натяжения ролика ремня привода кондиционера, и снимаем ремень

CIMG7511

  • откручиваем гайку крепления шкива насоса гидроусилителя руля

CIMG7513

  • снимаем со шлицов вала шкив

CIMG7514

  • откручиваем болт крепления натяжителя ремня генератора

CIMG7518

  • откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала

2014-05-03_090254

  • снимаем передний пластиковый кожух ремня грм

CIMG7519

  • проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала

CIMG7523

CIMG7524

  • специальным ключом, преодолевая усилие пружины, проворачиваем натяжитель ремня грм против часовой стрелки

CIMG7526

  • снимаем ремень грм
  • откручиваем два болта крепления натяжителя ролика грм

CIMG7531

  • берём заранее купленные ремень грм и ролик

CIMG7528

  • удостоверьтесь что метки грм по прежнему совпадают
  • устанавливаем новый натяжитель ремня грм
  • надеваем ремень грм против часовой стрелки начиная от зубчатого шкива коленвала не прослабляя ремень в ведущей ветви грм
  • проворачиваем коленвал на два оборота
  • проверяем совмещение отверстий на натяжителе ремня грм

CIMG7533

  • если отверстия на натяжителе не совпадают, необходимо ослабить три болта крепления водяного насоса к блоку цилиндров (желательно заранее слить антифриз из системы охлаждения двигателя)
  • вращаем корпус водяного насоса с помощью специального приспособления по часовой стрелке до момента совмещения отверстий на натяжителе ремня грм

2014-05-03_093611

CIMG6764

  • затягиваем болты крепления водяного насоса моментом 17 Н-м.

Остальные детали устанавливаем в порядке обратном снятию

Опубликовано в: Daewoo Espero

|

2 комментария

Хендай Акцент снятие и установка обивки передней двери

01 мая 2014


Для снятия обивки передней двери на автомобиле Hyndai Accent нам понадобятся отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, и специальное приспособление для снятия держателей обивки двери.

  • освобождаем скобу фиксации ручки стеклоподъёмника, для этого вставляем между ручкой и обивкой двери верёвку или отрезок ткани, тянем верёвку пытаясь зацепить концы скобы и освободить её из зацепления, в этот момент тянем ручку на себя снимая её со шлицов вала стеклоподъёмника

CIMG7046

CIMG7044

  • отвёрткой с тонким лезвием снимаем две декоративные заглушки винтов крепления внутренней ручки двери

CIMG7042

  • откручиваем два винта крепления внутренней ручки двери

2014-05-01_155454

  • выворачиваем винт крепления внутренней ручки открывания двери

CIMG7040

  • сдвигаем ручку в сторону переда автомобиля примерно на один сантиметр, отвёрткой поворачиваем фиксаторы крепления тяги блокировки и открывания замка двери

CIMG7041

  • извлекаем тяги из отверстий рычагов и вынимаем ручку

CIMG7039

  • выворачиваем два винта крепления обивки к внутренней панели двери

CIMG7036

  • выворачиваем три винта крепления панели которые находятся ближе к навесам двери

CIMG7034

  • отводим обивку двери от внутренней панели двери
  • с помощью специального съёмника выводим клипсы из зацепления

2014-05-01_144449

  • снимаем обивку двери

CIMG7025

  • на фото стрелками указано место расположения пистонов

CIMG7028

  • Устанавливать обивку двери следует в порядке обратном снятию.

Опубликовано в: Uncategorized

|

Нет комментариев