Ремонт кпп Ока

05 мая 2014

Заклинило кпп на второй передаче, попытки выключить передачу ни к чему не привели, приняли решение разобрать кпп.

Разборка коробки передач Ваз-1111

снимаем кпп с автомобиля
отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки коробки передач

отделяем заднюю крышку от картера коробки передач

откручиваем гайки валов

снимаем стопорные кольца с заднего подшипника первичного вала и с заднего подшипника вторичного вала

выворачиваем три пробки фиксаторов

вынимаем пробки стараясь не потерять пружинки фиксаторов

вынимаем пружины фиксаторов
с помощью магнита извлекаем шарики фиксаторов

откручиваем одиннадцать болтов и одну гайку (а) крепления картера коробки передач к картеру сцепления

для того что бы разъединить картер коробки передач и картер сцепления, вставляем отвёртку в три паза, и отделяем картер коробки от картера сцепления (третий паз на фото не видно, он находится с другой стороны коробки передач)

снимаем картер коробки
откручиваем болт крепления вилки переключения первой и второй передач

поднимаем вверх шток и вынимаем вместе с вилкой

откручиваем болт крепления вилки переключения третьей и четвёртой передач

поворачиваем шток переключения третьей и четвёртой передачи против часовой стрелки, что бы вывести из зацепления поводок штока с рычагом выбора передач, поднимаем шток к верху, и вынимаем шток с вилкой

из отверстия штока вынимаем блокировочный штифт ( в нашем случае штифта не оказалось на месте, кто то до нас ремонтировал кпп и забыл установить штифт, что собственно и оказалось причиной заклинивания второй передачи)

разбираем дальше что бы убедиться что штифт не находится где то в картере кпп
поднимаем к верху ось промежуточной шестерни заднего хода и вынимаем вместе с шестерней

вынимаем первичный и вторичный вал вместе

извлекаем из отверстий механизма выбора передач два плунжера

вынимаем дифференциал

вынимаем из картера сцепления магнит

открутить четыре болта крепления механизма выбора передач

вынимаем механизм выбора передач

убедившись что штифта в картере нет, собираем всё в обратном порядке

Опубликовано в: Ваз 1111

|

Нет комментариев

Электрогидроусилитель руля Форд Фокус

04 мая 2014

Устраняем вой заменой подшипников в ЭГУРе на автомобиле форд фокус 2

По утрам стал появляться посторонний звук (вой) от насоса ЭГУР не зависимо от поворота руля, по мере прогрева двигателя звук пропадал.

Предположив что проблема находится в подшипниках электромотора ЭГУР, нами было принято решение поменять подшипники.

Купили два одинаковых подшипника № 6000- 26*10*8* фирмы NSK

Для снятия ЭГУР вывешиваем перед автомобиля

снимаем правое переднее колесо
снимаем снизу защиту двигателя
снимаем пластиковую защиту колёсной арки

подставляем под насос ЭГУРа ёмкость для слива жидкости
откручиваем гайку крепления трубки высокого давления

пассатижами сдвигаем хомут и стягиваем шланг обратки с патрубка

после того ка жидкость сольётся, откручиваем ключом на <<10>> три гайки крепления ЭГУР к подушкам

снимаем с подушек насос ЭГУР

разъединяем три штекера жгута проводки

кладём насос ЭГУР на стол
снимаем хомут крепления бачка

снимаем бачок

торцовым ключом торкс 40 откручиваем два болта и отсоединяем насос от электродвигателя

снимаем металлическую пластину

снимаем с вала втулку

переворачиваем электродвигатель, с помощью ножа с тонким лезвием по всему периметру картера срезаем герметик, аккуратно поддеваем тонкой отвёрткой и снимаем картер

далее со стороны втулочки снимаем стопорное кольцо и шайбу

вынимаем ротор с валом

берём длинную тонкую выколотку и через отверстие верхнего (открытого) подшипника выбиваем нижний (закрытый) подшипник
под верхним (открытым) подшипником находится сальник (размеры сальника : 19*10*7)
если нет нового сальника, то аккуратно выбиваем верхний подшипник стараясь не повредить сальник
мы использовали выколотку которая показана на фото ниже

запрессовываем новые подшипники

перед запрессовкой верхнего подшипника нужно убрать заглушки которые закрывают шарики, бензином вымыть смазку из подшипника
собираем остальные детали ЭГУР в обратной последовательности
ожидаем затвердевания герметика
устанавливаем насос на место
прикручиваем трубку высокого давления
шланг обратки опускаем в ёмкость
патрубок бачка глушим подходящей заглушкой
вращаем руль влево затем вправо до упора несколько раз, тем самым выгоняем из системы старую жидкость
заливаем в бачок новую жидкость по верхнюю метку
для удобства заливки жидкости необходимо снять правую фару, или использовать лейку с удлинителем

промываем систему новой жидкостью, для этого заводим двигатель
вращаем руль в обе стороны до упора и быстро глушим, следим что бы жидкость не успела закончится в бачке, насос новой жидкостью выдавливает из системы остатки старой жидкости через шланг обратки в ёмкость
далее устанавливаем шланг обратки на своё место, фиксируем хомутом
доливаем новую жидкость в бачок до уровня верхней отметки MAX
заводим двигатель
несколько раз вращаем руль влево затем вправо до упора
вновь проверяем уровень жидкости и при необходимости доливаем
устанавливаем остальные детали на свои места и наслаждаемся бесшумной работой ЭГУРа

Опубликовано в: Ford Focus

|

23 комментария

Замена ГРМ на Daewoo Espero

03 мая 2014

Периодичность замены ремня грм на автомобиле Деу Эсперо 1,8-2,0 рекомендовано через каждые 60 тысяч километров, или 4 года эксплуатации.

Для начала снимаем клемму с аккумулятора

снимаем воздуховод в сборе с корпусом воздушного фильтра

рукояткой молотка надавливаем на выступ натяжителя ремня генератора

снимаем ремень

вывешиваем перед автомобиля
снимаем правое колесо
ключом на <<15>> отпускаем гайку фиксации ролика натяжителя ремня привода кондиционера

ослабляем винт натяжения ролика ремня привода кондиционера, и снимаем ремень

откручиваем гайку крепления шкива насоса гидроусилителя руля

снимаем со шлицов вала шкив

откручиваем болт крепления натяжителя ремня генератора

откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала

снимаем передний пластиковый кожух ремня грм

проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала

специальным ключом, преодолевая усилие пружины, проворачиваем натяжитель ремня грм против часовой стрелки

снимаем ремень грм
откручиваем два болта крепления натяжителя ролика грм

берём заранее купленные ремень грм и ролик

удостоверьтесь что метки грм по прежнему совпадают
устанавливаем новый натяжитель ремня грм
надеваем ремень грм против часовой стрелки начиная от зубчатого шкива коленвала не прослабляя ремень в ведущей ветви грм
проворачиваем коленвал на два оборота
проверяем совмещение отверстий на натяжителе ремня грм

если отверстия на натяжителе не совпадают, необходимо ослабить три болта крепления водяного насоса к блоку цилиндров (желательно заранее слить антифриз из системы охлаждения двигателя)
вращаем корпус водяного насоса с помощью специального приспособления по часовой стрелке до момента совмещения отверстий на натяжителе ремня грм

затягиваем болты крепления водяного насоса моментом 17 Н-м.

Остальные детали устанавливаем в порядке обратном снятию

Опубликовано в: Daewoo Espero

|

2 комментария

Хендай Акцент снятие и установка обивки передней двери

01 мая 2014

Для снятия обивки передней двери на автомобиле Hyndai Accent нам понадобятся отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, и специальное приспособление для снятия держателей обивки двери.

освобождаем скобу фиксации ручки стеклоподъёмника, для этого вставляем между ручкой и обивкой двери верёвку или отрезок ткани, тянем верёвку пытаясь зацепить концы скобы и освободить её из зацепления, в этот момент тянем ручку на себя снимая её со шлицов вала стеклоподъёмника

отвёрткой с тонким лезвием снимаем две декоративные заглушки винтов крепления внутренней ручки двери

откручиваем два винта крепления внутренней ручки двери

выворачиваем винт крепления внутренней ручки открывания двери

сдвигаем ручку в сторону переда автомобиля примерно на один сантиметр, отвёрткой поворачиваем фиксаторы крепления тяги блокировки и открывания замка двери