Хендай Акцент снятие и установка обивки передней двери
01 мая 2014
Для снятия обивки передней двери на автомобиле Hyndai Accent нам понадобятся отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, и специальное приспособление для снятия держателей обивки двери.
- освобождаем скобу фиксации ручки стеклоподъёмника, для этого вставляем между ручкой и обивкой двери верёвку или отрезок ткани, тянем верёвку пытаясь зацепить концы скобы и освободить её из зацепления, в этот момент тянем ручку на себя снимая её со шлицов вала стеклоподъёмника
- отвёрткой с тонким лезвием снимаем две декоративные заглушки винтов крепления внутренней ручки двери
- откручиваем два винта крепления внутренней ручки двери
- выворачиваем винт крепления внутренней ручки открывания двери
- сдвигаем ручку в сторону переда автомобиля примерно на один сантиметр, отвёрткой поворачиваем фиксаторы крепления тяги блокировки и открывания замка двери
- извлекаем тяги из отверстий рычагов и вынимаем ручку
- выворачиваем два винта крепления обивки к внутренней панели двери
- выворачиваем три винта крепления панели которые находятся ближе к навесам двери
- отводим обивку двери от внутренней панели двери
- с помощью специального съёмника выводим клипсы из зацепления
- снимаем обивку двери
- на фото стрелками указано место расположения пистонов
- Устанавливать обивку двери следует в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Uncategorized
Ниссан Цефиро замена рулевой рейки
30 Апр 2014
Снятие установку рулевой рейки на автомобиле Nissan Cefiro необходимо производить на смотровой яме, эстакаде или на подъёмнике.
- вывешиваем перед автомобиля
- снимаем колёса
- откручиваем пластиковую защиту
- откручиваем два болта крепления передней опоры двигателя к продольной балке
- откручиваем два болта крепления задней опоры двигателя к продольной балке
- откручиваем четыре болта крепления продольной балки к кузову и снимаем балку (балка к кузову крепится через резиновые уплотнения)
- обращаем внимание, если установлены опоры силового агрегата с регулировкой жёсткости, то не забываем, до снятия продольной балки, разъединить электрические разъёмы и снять хомуты которыми закреплены провода
- откручиваем три гайки крепления приёмной части глушителя к выпускному коллектору левого блока цилиндров
- откручиваем три гайки крепления приёмной части глушителя к выпускному коллектору правого блока цилиндров
- разъединяем электрические разъёмы с датчиков кислорода
- откручиваем две гайки крепления приёмной части глушителя к средней части глушителя, и болт крепления приёмной части глушителя к кронштейну на кузове
- снимаем приёмную часть глушителя
- откручиваем защитный экран
- откручиваем гайки крепления рулевых наконечников и с помощью съёмника выпрессовываем их
- откручиваем гайки крепления шаровых опор, выпрессовываем
- откручиваем гайки стоек стабилизатора
- отсоединяем патрубок линии низкого давления гидроусилителя руля
- сливаем рабочую жидкость из системы ГУР
- откручиваем от распределителя трубку высокого давления
- откручиваем четыре гайки крепления чехла рулевого вала к перегородке моторного отсека, сдвигаем чехол вниз
- откручиваем болт хомута шлицевой части карданчика рулевого вала
- откручиваем два болта и четыре гайки крепления поперечной балки к кузову
- постепенно опускаем балку вниз, шлицевая часть рулевого вала должна разъединиться
- старайтесь не повредить пластиковое кольцо с лепестком, лепесток выставлен по метке на валу распределителя, на лепесток ориентируются при сборке
- откручиваем четыре болта крепления рулевой рейки к поперечной балке
- забыл указать болт который нужно открутить от кронштейна до снятия балки
- на этом демонтаж рулевой рейки окончен.
Установку рулевой рейки производим в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Nissan Cefiro
Рено Кангу 1.5 турбодизель замена ремня грм
28 Апр 2014
Замену ремня грм на автомобиле Renault Kangoo 1.5 турбодизель рекомендуется производить через каждые 60 тысяч киломеров.
Выполнять работу по замене ремня грм удобнее на яме или на подъёмнике для удобства приподнимать домкратом двигатель.
- вывешиваем перед автомобиля, снимаем правое колесо
- вынимаем пистоны передней части подкрылка, снимаем подкрылок
- откручиваем четыре болта соединителя лонжерона с балкой
- ключом на <<16>> поворачиваем по часовой стрелке автоматическое натяжное устройство, тем самым ослабляя натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, снимаем ремень
- откручиваем болт крепления шкива коленвала (помощник включив 5 передачу нажимает на педаль тормоза)
- снимаем шкив коленвала
- устанавливаем домкрат под масляный картер двигателя
- далее отсоединяем топливные шланги от магистрали
- с помощью головки на <<16>> откручиваем опору двигателя с кронштейном
- отсоединяем электрический разъём от датчика распредвала
- откручиваем болт крепления датчика распредвала через отверстие в фартуке над лонжероном
- вынимаем датчик
- отстёгиваем защёлки верхнего пластикового кожуха грм (слева и справа)
- опускаем вниз двигатель, через отверстие в фартуке над лонжероном откручиваем пластиковый саморез крепящий верхний кожух грм
- вынимаем кожух
- откручиваем четыре болта крепления алюминевой опоры
- вынимаем опору
- отстегнув защёлки вынимаем нижний пластиковый кожух ремня грм
- при помощи торцовой головки торкс E14 и воротка откручиваем заглушку в блоке в месте указанном на фото
- вкручиваем в это отверстие заранее изготовленное приспособление аналогичное приспособлению мот 1489
приспособление мот 1489
- проворачиваем за болт коленвала по часовой стрелке до упора коленвала в приспособление мот 1489, шпонка коленвала должна быть направлена вверх
- проточка в шкиве распредвала должна совпасть с отверстием в головке блока цилиндров, вставляем в это отверстие подходящий по диаметру штифт
- откручиваем болт фиксирующий натяжной ролик ремня грм
- снимаем старый ремень грм и натяжной ролик
- новый ремень грм и ролик, в данном случае, устанавливались фирмы gates
- устанавливаем новый ремень грм и натяжной ролик (для удобства установки можно воспользоваться зажимами как показано на фото)
- метки нанесённые на новом ремне грм должны совпадать с метками на шкивах коленвала, тнвд, и распредвала
- ключом на <<8>> отпускаем три болта крепления шкива распредвала к ступице распредвала, удерживая центральную гайку шкива распредвала ключом на <<18>>
- с помощью шестигранника проворачиваем корпус натяжного ролика (тем самым натягивая ремень грм) до совмещения меток на натяжителе
- затягиваем болт фиксации натяжного ролика
- проверяем все метки
- проверяем упор коленвала в приспособление мот 1489
- затягиваем болты фиксирующие шкив распредвала
- вынимаем штифт стопорящий распредвал
- выкручиваем приспособление мот 1489
- проворачиваем по часовой стрелке коленвал на два оборота, немного не доводим коленвал до метки
- вкручиваем приспособление мот 1489
- доворачиваем коленвал до упора в приспособление мот 1489
- вставляем штифт, которым мы фиксировали шкив распредвала, он должен входить в отверстие гбц без усилий
Вот и всё, установка ремня грм произведена успешно.
Вынимаем штивт стопорящий шкив распредвала, выкручиваем приспособление мот 1489 из блока цилиндров ( не забываем закрутить в отверстие заглушку).
Установку всех остальных деталей производим в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Renault Kangoo
Додж Интрепид снятие установка АКПП 42 LE
27 Апр 2014
При поломке АКПП некоторые автовладельцы предпочитают купить бывшую в употреблении АКПП. Это решение может сэкономить время и деньги, так как стоимость ремонта АКПП гораздо дороже, и дольше по времени.
Снятие установку АКПП следует производить на смотровой яме или на подъёмнике
Для начала снимаем корпус воздушного фильтра
- снимаем клемму с аккумуляторной батареи
- снимаем колёса
- головкой на 34 откручиваем гайки передних ступиц
- откручиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
- отводим в сторону поворотный кулак и снимаем привод с левой стороны и с правой
- откручиваем девять болтов крепления кронштейна соединяющего акпп с двигателем
- проворачивая гидротрансформатор откручиваем поочереди четыре болта крепящих гидротрансформатор к приводному диску
- снимаем среднюю часть глушителя отпустив хомут с левой стороны двигателя
- хомут с правой стороны двигателя
- и два хомута на соединении с задней частью глушителя и две гайки крепления глушителя к балке
- отсоединяем разъёмы жгута проводки от акпп
- сливаем ATF
- вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой
- отсоединяем линии системы охлаждения ATF
- закрываем подходящими заглушками отверстия в акпп
- отсоединяем трос привода переключения передач
- откручиваем три болта крепления стартера к коробке передач
- откручиваем шесть болтов крепления поперечины к балке
- откручиваем кронштейн задней опоры силового агрегата
- снимаем поперечину
- подставляем опору под АКПП
- отворачиваем шесть болтов крепления АКПП к двигателю
- отсоединяем коробку передач от блока цилиндров, убедившись что гидротрансформатор отделился отприводного диска, и демонтируем коробку передач
Установку производим в порядке обратном снятию, не забываем залить свежую рабочую жидкость и откорректировать уровень.
Опубликовано в: Dodge Intrepid
Снятие переднего бампера SsangYong Actyon
04 Мар 2014
Инструкция по демонтажу переднего бампера на автомобиле Ssang Yong New Actyon:
- открываем капот
- с помощью фигурной отвёртки откручиваем шесть пластиковых саморезов (a) и два болта (b) крепящих верхнюю часть бампера к кузову
- откручиваем с каждой стороны по три пластиковых самореза которые крепят подкрылок к кузову внутри колёсных арок
- с каждой стороны, снизу, откручиваем по два самореза крепящих подкрылок к бамперу
- снизу, с помощью ключа на <<12>> и фигурной отвёртки, откручиваем два болта и два самореза крепящих пластиковую защиту
- фигурной отвёрткой откручиваем два пластиковых самореза крепящих нижнюю часть бампера к кузову
- отсоединяем колодки жгута проводки от противотуманных фар (если они установлены)
- отогнув подкрылок отворачиваем фигурной отвёрткой по одному саморезу с каждой стороны
- тянем на себя край бампера с каждой стороны
- с помощью помощника снимаем бампер
- как выяснилось, нет ничего сложного в снятии переднего бампера с автомобиля SsangYong Actyon
- установку производим в порядке обратном снятию
Опубликовано в: SsangYong Actyon
Замена ГРМ Chevrolet Lacetti
27 Фев 2014
Замену ремня привода ГРМ, на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1,4/1,6, рекомендуется производить каждые 60 тыс.км.
Для самостоятельной замены ремня ГРМ необходимы следующие инструменты: стандартный набор головок, стандартный набор ключей, и специальный ключ -J424992
Специальный ключ можно изготовить самостоятельно из рожкового ключа на <<41>>
- первым делом снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи
- снимаем воздушный фильтр
- ключом на <<14>> поворачиваем по часовой стрелке за болт автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов, ослабив ремень вынимаем его
- ключом на <<10>> откручиваем три болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ
- извлекаем шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному узлу из держателей на верхней крышке ремня привода ГРМ, и снимаем крышку
- при помощи домкрата вывешиваем правую сторону автомобиля и снимаем колесо
- снимаем пластиковую защиту
- устанавливаем домкрат под масляный картер двигателя
- откручиваем болт крепления шкива коленвала
- ключом на <<10>> откручиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем крышку
- вкручиваем болт крепления шкива коленвала в резьбовое отверстие коленвала
- головкой на <<14>> откручиваем три гайки и один болт крепления кронштейна опоры двигателя
- проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива коленвала до совмещения меток ГРМ
- ключом на <<14>> откручиваем болт крепления направляющего ролика ремня привода ГРМ, и снимаем ремень
- ключом на <<10>> откручиваем четыре болта крепления кронштейна опоры двигателя к блоку цилиндров
- ключом на <<12>> откручиваем три болта крепления автоматического натяжителя ремня привода ГРМ
- шестигранным ключом на <<5 мм>> ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости до момента проворачивания насоса охлаждающей жидкости при помощи специального ключа ( не ослабляем болты слишком сильно, во избежании утечки охлаждающей жидкости)
- проворачиваем насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки
- прикручиваем новый автоматический натяжитель ремня ГРМ
- прикручиваем новый направляющий ролик ремня ГРМ
- надеваем ремень ГРМ, начиная со звёздочки коленвала, против часовой стрелки, убеждаемся что ремень туго натянут между звёздочками, и метки ГРМ совмещены
- проворачиваем специальным ключом насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до совмещения меток на автоматическом натяжителе ремня ГРМ
- проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совмещения меток
- проверяем метки на автоматическом натяжителе ремня ГРМ ( при необходимости проворачиваем помпу до совмещения меток)
- затягиваем болты крепления насоса охлаждающей жидкости моментом — 10 Н.м
- ещё раз проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота, и снова проверяем метки
- остальные детали устанавливаем в порядке обратном снятию
- момент затяжки болта крепления шкива коленвала — (95 Н.м + 30 градусов + 15 градусов)
Опубликовано в: Chevrolet Lacetti
Ремонт механической коробки передач на Hyundai Atos Prime
23 Фев 2014
Поводом для полной разборки коробки передач служат следующие неисправности: шум в кпп, затруднённое включение передач, самопроизвольное выключение передач, утечка масла через уплотнения, механические повреждения корпуса коробки.
О демонтаже коробки передач я рассказывал в предыдущей статье.
Разборка коробки передач
- устанавливаем коробку передач в вертикальное положение
- отворачиваем семь болтов крепления задней крышки
- с помощью молотка и штивта подходящего диаметра выпрессовываем пружинный стопор из вилки пятой передачи
- опустив вилку пятой передачи вниз включаем пятую передачу
- дополнительно к пятой передаче, подвигая шток выбора передач включаем любую передачу ( желательно заднюю)
- откручиваем гайки ведущего и ведомого вала
- поддев отверткой снимаем вилку пятой передачи вместе с муфтой, ступицей, шестерней и синхронизатором пятой передачи
- вынимаем ведомую шестерню пятой передачи
- откручиваем три пробки фиксаторов штоков и извлекаем из отверстия шарики и пружинки
- откручиваем по периметру болты крепления картера сцепления к корпусу коробки
- откручиваем болт фиксации штока промежуточной шестерни задней передачи
- разъединяем картер сцепления от корпуса коробки передач
- вынимаем шток вместе с промежуточной шестерней задней передачи
- с помощью молотка и штивта подходящего диаметра выпрессовываем пружинный стопор вилки 1-2 передачи
- потянув вверх шток вынимаем его вместе с вилкой 1-2 передачи
- откручиваем два болта крепления механизма выбора передач
- вынимаем механизм выбора передач
- вынимаем шток переключения задней и пятой передачи
- с помощью молотка и штивта подходящего диаметра выпрессовываем пружинный стопор вилки 3-4 передачи и снимаем вилку в сборе со штоком
- в нижней части штока вилки 3-4 передачи находится штивт замка, вынимаем его
- в кожухе сцепления в отверстиях между штоками вилок переключения передач находятся ещё два штивта замка, вынимаем штивты замка
- далее обеими руками вынимаем первичный и вторичный валы
- вынимаем шестерню главной передачи
На этом ремонтные работы по разборке коробки передач завершены. Производим необходимый ремонт коробки передач, и собираем в порядке обратном разборке.
Опубликовано в: Hyundai Atos Prime
Хендай Атос Прайм демонтаж мкпп
22 Фев 2014
Демонтаж механической коробки передач в Хендай Атос Прайм подразумевает выполнение действий следующего порядка:
- загоняем автомобиль на яму, эстакаду, или подъёмник
- открываем и фиксируем капот
- снимаем клеммы на аккумуляторе
- откручиваем болт крепления аккумулятора и снимаем аккумулятор
- откручиваем три болта крепления площадки под аккумулятором
- и снимаем площадку
- отсоединяем колодку жгута проводки от штекера выключателя фонаря заднего хода
- вывешиваем автомобиль
- откручиваем колеса
- откручиваем гайки ступиц
- откручиваем гайки крепления шаровых опор к нижнему рычагу передней подвески
- съёмником разъединяем шаровые опоры от рычагов
- отводим в сторону стойки в сборе с поворотными кулаками и вынимаем из шлицевой части ступицы шлицевую часть внешнего шруса
- через сливное отверстие сливаем из коробки передач масло
- вынимаем привода из коробки передач и вставляем вместо привода технологическую заглушку с одной стороны
- откручиваем два болта крепления тяг управления переключениями передач
- подвязываем тяги проволокой к глушителю
- снимаем трос спидомеира открутив гайку привода спидометра
- откручиваем болты крепления кронштейна троса управления вилкой сцепления
- вывешиваем двигатель, откручиваем болты крепления кронштейна опоры кпп и снимаем опору
- откручиваем болты крепления стартера к кпп
- откручиваем болты крепления кпп к двигателю
- сдвигаем кпп в сторону над балкой до упора
- наклоняем вниз переднюю часть корпуса коробки передач и снимаем коробку передач
механическая коробка передач Хендай Атос Прайм
Установку механической коробки передач на автомобиль Хендай Атос Прайм производим в порядке обратном снятию.
Опубликовано в: Hyundai, Hyundai Atos Prime
Замена топливного фильтра Тойота Функарго
19 Фев 2014
В процессе езды на автомобиле Toyota Funcargo стали обнаруживаться следующие неисправности:
- вялый разгон
- рывки при нажатии на педаль газа
- стала глохнуть во время движения
Мы приняли решение поменять топливный фильтр.
Топливный фильтр (фильтр тонкой очистки и фильтр грубой очистки) находится внутри бензинового бака.
Для того что бы поменять топливный фильтр нам потребуется:
- отвертка с тонким плоским жалом
- торцовый ключ на<<8>>
- торцовый ключ на<<10>
- сдвигаем задние сиденья вперед в ниши под ногами
- торцовым ключом на <<10>> откручиваем 4 болта крепления пластмассового полика под задними сиденьями и снимаем полик
- отверткой приподнимаем лючок над бензобаком до того момента пока пальцы рук не пролезут под него и тянем вверх (лючок приклеен на герметик)
- отсоединяем колодку жгута проводки от бензонасоса
- нажимаем с боков на пластмассовый фиксатор топливного шланга и отсоединяем шланг от бензонасоса
- отверткой сдвигаем в сторону пластмассовый фиксатор жёлтого цвета и отсоединяем второй шланг
- торцовым ключом на<<8>> откручиваем 8 болтов крепления круглой пластины топливного насоса к бензобаку и вынимаем топливный фильтр в сборе с насосом и датчиком уровня топлива
- надавливаем на фиксатор датчика уровня топлива, сдвигаем датчик по салазкам и снимаем его
- отсоединяем штекер датчика уровня топлива от верхнего корпуса бензонасоса
- с помощью плоской отвертки поддеваем и снимаем пластмассовую крышку фильтра грубой очистки, и резиновое уплотнение под крышкой
- с помощью шила убираем стопорную шайбу фильтра грубой очистки топлива и снимаем фильтр грубой очистки
- поддев плоской отверткой фиксаторы корпуса топливного фильтра тонкой очистки разъединяем верхний и нижний корпусы
- отсоединяем электрический разъем от топливного насоса
- вынимаем из корпуса топливный насос
- вынимаем из корпуса топливного фильтра тонкой очистки регулятор давления топлива (при необходимости заменяем резиновое уплотнение)
- аккуратно вынимаем резиновое уплотнение топливного насоса из корпуса фильтра тонкой очистки (целесообразно заменить резиновое уплотнение на новое)
- устанавливаем резиновое уплотнение в новый корпус фильтра тонкой очистки топлива
- устанавливаем датчик давления топлива
- вставляем насос в корпус топливного фильтра тонкой очистки
- подсоединяем разъём топливного насоса
- соединяем верхний корпус с нижним корпусом топливного насоса
- устанавливаем фильтр грубой очистки топлива
- одеваем резиновое уплотнение и закрываем крышку фильтра грубой очистки топлива
- устанавливаем датчик уровня топлива и подключаем электрический разъем
- осторожно погружаем в бензобак
Далее собираем все в обратной последовательности, и заводим двигатель.
С первого раза двигатель может не завестись (это нормально). Пробуем еще пока не заведется.
Надеюсь что кому то пригодилась инструкция по замене топливного фильтра на автомобиле Toyota Funcargo.
Опубликовано в: Toyota, Toyota Funcargo
Снятие головки блока цилиндров на Калине Ваз 11194
16 Фев 2014
На Ладе Калине 11194 устанавливается двигатель Ваз 11194 (1.4л. 16кл.)
В случае если необходимо обеспечить доступ к шатунно-поршневой группе, или требуется замена прокладки головки блока цилиндров (гбц), необходимо снимать гбц . Гбц можно снять всборе с распредвалами и их компонентами. Если требуется ремонт гбц или ремонт двигателя целиком, тогда целесообразнее разобрать по максимуму до снятия гбц с блока цилиндров.
- снимаем минусовую клемму с аккумулятора
- сливаем охлаждающую жидкость с блока двигателя и с радиатора
- снимаем декоративную накладку двигателя
- разъединяем колодку с датчика массового расхода воздуха, воздуховод, патрубок сапуна,снимаем воздушный фильтр
- разъединяем колодки жгута проводки
колодка № 1: разъемы катушек зажигания, их четыре штуки, колодка, №2:датчик давления масла, №3:болт крепления массы, №4: датчик включения зажигания, №5: датчик температуры охлаждающей жидкости, №6: колодка жгута проводки топливных форсунок. - отсоединяем патрубок вакуумного усилителя тормозов от рессивера, патрубок сапуна (большой)
два патрубка с дроссельного узла - разъединяем колодки жгута проводки с датчика положения дроссельной заслонки, и с регулятора холостого хода
- откручиваем гайку соединяющую шланг топливной магистрали с трубкой топливной рампы
- откручиваем торцовым ключом на<<10>> болты крепления катушек зажигания и вынимаем катушки
- отсоединяем колодки жгута проводки и шланги от насосов бачка омывателя стекол, откручиваем ключом на<<10>> один болт и одну гайку крепления бачка омывателя к кузову и снимаем бачок
- откручиваем контргайку натяжителя ремня вспомогательных агрегатов, ослабляем натяжение ремня ключом на<<8>> и снимаем ремень
- откручиваем пять болтов крепления кожуха ремня грм и снимаем кожух
- откручиваем два болта(под шестигранник) крепления топливной рампы к головке, тянем на себя топливную рампу освободив форсунки, сдвигаем в сторону аккумулятора рампу в сборе с форсунками
- откручиваем верхний болт крепления генератора и отводим генератор в сторону радиатора
- откручиваем болт крепления направляющей масляного щупа и вынимаем направляющую
- откручиваем ключом на<<13>> два болта и три гайки крепления рессивера к головке блока цилиндров, и две гайки торцовым ключом на <<10>> крепления рессивера к подушкам
- откручиваем болты крепления натяжного и обводного роликов ремня грм и снимаем ролики и ремень( предварительно открутив болт крепления шкива коленвала)
- ключом на <<17>> откручиваем болты крепления шкивов распредвалов и снимаем шкивы
- ключом на <<10>> откручиваем пять болтов задней крышки ремня грм и снимаем её
- торцовым ключом на<<8>> откручиваем 15 болтов крепления крышки гбц и снимаем крышку
- торцовым ключом на <<8>> откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распредвалов и снимаем вместе с распредвалами, сальниками распредвалов, и торцовыми заглушками (со стороны аккумулятора)
- с помощью магнита вынимаем толкатели клапанов (гидрокомпенсаторы)
- ключом на <<13>> откручиваем гайки крепления выпускного катколлектора к головке блока цилиндров, два болта крепления катколлектора к кронштейну на блоке цилиндров, и один болт крепления массы
- отсоединяем патрубки от корпуса термостата
- с помощью мощного воротка и шестигранного ключа на <<10>>, постепенно, в несколько приёмов, откручиваем десять болтов крепления гбц к блоку двигателя
- снимаем гбц
Порядок откручивания болтов крепления гбц
Опубликовано в: LADA KALINA демонтаж ГБЦ, Лада Калина
