Обломок свечи накаливания TOYOTA AVENSIS-D4D Common Rail

14 Фев 2014


Довольно часто владельцы автомобиля с дизельным двигателем сталкиваются с проблемой заводки. В основном эта проблема проявляется с наступлением сильных морозов зимой. Существует много причин связанных с плохим запуском дизельного двигателя, одной из причин является выход из строя нагревательного элемента свечей накаливания. Свечи накала служат для облегчения запуска двигателя в холодное время года.

На двигателе 1CDFTV Common Rail, свечи накала имеют своеобразную форму, они отличаются от  свечей накала форкамерных моторов имея более длинную форму,

свеча накаливания

свеча накаливания двигателя 1CDFTV Common Rail

нагревательный элемент свечей накала фактически находится в камере сгорания.2014-02-14_103155 2014-02-14_103215 При этом, свечи накала плотно прилегают по всей площади в колодце гбц. Малейший нагар, и выкрутить свечу накаливания становится порой не простым занятием. Если превысить усилие, то свеча может сломаться. Может отломиться наконечник, или возле резьбовой части свечи накаливания.облом свечи накаливания 2014-02-14_101806

Завод рекомендует откручивать свечи накаливания динамометрическим ключом с определенным моментом усилия( примерно 15 Н.м), превышение момента усилия может привести к поломке свечи.

Если усилие превышает норму, то можно попробовать нагреть двигатель до рабочей температуры, и пытаться открутить на горячую, перед откручиванием обработать различными составами. В моем случае я использовал жидкость для промывки форсунок wynns. Если старые свечи удалось выкрутить, то новые свечи желательно обработать специальными антипригарными составами ( во избежании закоксовки ). Я бы посоветовал не пытаться выкручивать рабочие свечи накаливания, которые не удаётся открутить.

Если все таки случился залом свечи, не стоит отчаиваться, всегда есть какой то выход. Сложность работы по извлечению обломка свечи накала зависит от возможности доступа к свечам накала.

На автомобиле TOYOTA AVENSIS- D4D , с двигателем 1CD-FTV, доступ к свечам хороший CIMG6407

 

Хочу поделиться опытом как мне удалось достать обломок свечи накаливания (наконечник) из глубины колодца.

Я приварил к длинному прутку сверло диаметром<< 2.5 мм>>,2014-02-14_164055 и вручную высверлил внутри обломка наполнитель в виде белого порошка, периодически выдувая стружку изнутри сжатым воздухом.

Потом приварил к длинному прутку саморез с наружным диаметром <<4мм>>, вкрутил в обломок свечи и с усилием вытянул.CIMG6412

Закрутил новую свечу моментом затяжки << 10H.m>>.

 

 

Опубликовано в: Toyota

|

Нет комментариев

Снятие и установка коробки передач Шевроле/Дэу Ланос

12 Фев 2014


Демонтаж коробки передач на Шевроле Ланос

В случае необходимости замены сцепления, или компонентов, а так же для ремонта коробки передач, мы сталкиваемся с демонтажом КПП.

Для этого нам понадобятся: ключи на <10>,<12>,<14>,<19>

1. Для начала снимаем аккумуляторную батарею, открутив гайки крепления АКБ

крепление акб шевроле ланос

 

2. снимаем полку крепления АКБ (4 болта)

полка крепления акб ланос CIMG6297

3. откручиваем торцовым ключом  ключом на<17> защиту картера двигателя (если она присутствует),2 болта спереди и 2 болта сзади

защита картера шевроле ланос защита картера двигателя шевроле ланос

4. если коробка передач снимается с целью ремонта, то необходимо слить масло, и вынуть привода колес (для замены сцепления сливать масло, и вынимать привода не обязательно).

Для замены масла необходимо открутить десять болтов крепления лючка КПП, и подставить посуду под низ.

лючок кпп Chevrolet Lanos способ замены масла в кпп шевроле ланос

Для снятия приводов необходимо, вывесить перед автомобиля, открутить ступичные гайки и болты крепления шаровых опор,

с помощью съемника или ударами молотка по сошке освободить шаровую опору от сошки поворотного кулака,

CIMG6322

 

 

отвести вниз рычаг, отодвинув в сторону стойку вынуть из шлицевой части ступицы хвостовик наружного шруса, вставить монтировку между внутренним шрусом и коробкой передач, резким движением монтировки, на упор через деревянную проставку, выпрессовываем привод из  сателлитного блока дифферинциала кпп, и снимаем привод переднего колеса всборе.

5. помечаем маркером положение тяги относительно наконечника рычага привода механизма переключения передач ( для облегчения правильной последующей установки)

CIMG6315

 

6. ключом на <12> откручиваем болт крепления зажима тяги привода механизма переключения передач (удобнее откручивать сверху головкой с удлиненным воротком),  разъединяем тягу и наконечник

CIMG6341

 

 

7. отсоединяем колодку жгута проводки от датчика скорости

датчик скорости шевроле/дэу ланос

 

8. отсоединяем колодку жгута проводки от выключателя света заднего хода (лягушка)

датчик включения света заднего хода дэу ланос

 

9. откручиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к корпусу кпп ( нижний болт удерживаем от проворачивания вторым ключом), и отводим цилиндр в сторону, или вверх, не отсоединяя шланг и кронштейн

CIMG6324

 

10. устанавливаем опору под масляный картер двигателя (так же, для удержания в подвешенном состоянии  двигателя, можно воспользоваться лебедкой)

CIMG6325

 

11. отжимая отверткой фиксатор оси соединяющий шарнир рычага переключения передач с кронштейном задней опоры силового агрегата, извлекаем ось

CIMG6328 CIMG6334

12. откручиваем пять болтов крепления задней опоры силового агрегата, и снимаем опору

опора силового агрегата,шевроле ланос CIMG6352

13. откручиваем пять болтов крепления кронштейна левой опоры силового агрегата, и снимаем кронштейн

опора силового агрегата,шевроле ланос CIMG6349

14. выворачиваем болт крепления коробки передач к блоку цилиндров, который находится вверху чуть правее водораспределительной трубы

CIMG6364

 

15. с помощью головки на <12> и подходящей длины воротка с трещёткой откручиваем болт который крепит водораспределительную трубу к блоку двигателя

CIMG6365

 

16. откручиваем два болта  крепления кпп к блоку под водораспределительной трубой

CIMG6363

 

17. откручиваем болт который находится чуть ниже отверстия в корпусе кпп под нижний болт крепления рабочего цилиндра сцепления

CIMG6361

 

18. откручиваем болт расположенный под масляным фильтром

CIMG6356

 

 

19. откручиваем болт возле стартара

CIMG6354

 

20. откручиваем четыре болта ключом на <14>

2014-02-12_205426  CIMG6350  CIMG6355

21. снимаем коробку передач.

кпп,шевроле ланос  сцепление,шевроле ланос

Сборку производим в порядке обратном снятию.

 

Электроусилитель руля Лада Калина

08 Фев 2014


Снятие и установка электроусилителя рулевого управления (ЭУР) Lada Kalina

На Калине электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУР) снимается в сборе с рулевой колонкой, для замены, ремонта, или в процессе демонтажа панели приборов (торпедо).

Для замены ЭУР потребуется следующий инструмент:

  • две отвертки, крестовая и плоская
  • торцовый ключ <на 13>
  • ключ <на 10>
  • накидной ключ <на 13>
  • вороток
  • головка <на 24>
  1. первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора
  2. фигурной отверткой откручиваем винты крепления нижнего и верхнего кожуха вала руля
  3. опустив вниз рычаг регулировки рулевого вала, снимаем кожухи

CIMG5796

 

4. снимаем подрулевые переключатели, предварительно отсоединив колодки жгутов

CIMG5797CIMG5799

 

5. снимаем накладку выключателя звукового сигнала, потянув её на себя

накладка выключателя звукового сигнала лада калина

 

6. отсоединяем провода от выключателя звукового сигнала

CIMG5803

 

7. с помощью воротка и головки <на 24>, откручиваем гайку крепления рулевого колеса ( гайку откручиваем не до конца)

8. покачивая рулевое колесо из стороны в сторону тянем на себя, снимаем со шлицов

CIMG5808

9. откручиваем до конца гайку, и снимаем рулевое колесо ( перед снятием рулевого колеса, маркером помечаем его положение относительно шлицевой части вала)

10. выворачиваем три винта крепления поперечного усилителя панели приборов и снимаем его

CIMG5813

11. торцовым ключом < на 13> откручиваем 4 гайки крепления кронштейна и приопускаем рулевую колонку

12. отсоединяем колодки жгутов проводки от замка зажигания, и контроллера ЭУР

CIMG5828 CIMG5832 колодки жгутов проводов контроллера ЭУР Калина CIMG5830

13. опускаем рулевую колонку на пол

14. помечаем маркером положение карданного вала относительно вала рулевой колонки

15.  откручиваем ключом <на 13> болт крепления промежуточного карданного шарнира к нижнему карданному шарниру, вынимаем болт, и снимаем рулевую колонку в сборе с электроусилителем.

CIMG5835 CIMG5837

 

 

Сборку производим в обратной последовательности

 

Замена маслосъёмных колпачков Hyundai Sonata 2.0 сириус

07 Фев 2014


 Замена маслосъёмных колпачков не снимая ГБЦ

Со временем, при значительном пробеге, двигатель начинает подъедать масло. При этом из выхлопной трубы, периодически, особенно при перегазовках, появляется  дым сизого цвета. Чаще всего причиной того являются устаревшие маслосъёмные колпачки (сальники клапанов). Маслосъёмные колпачки предназначены для снятия масла, которое попадает на  стержни клапанов. Устаревшие сальники клапанов не справляются со своей задачей, и масло проникает через зазор между клапаном и направляющей втулкой, и попадает в камеру сгорания.  Заменить маслосъёмные колпачки на двигателе 2.0 сириус Hyundai Sonata можно не снимая ГБЦ с двигателя, воспользовавшись следующей инструкцией:

Для замены сальников клапанов необходимо открыть доступ к внутренностям ГБЦ.

  • итак, первым делом снимаем клемму с аккумулятора
  • снимаем верхний кожух зубчатого ремня ГРМ, открутив ключом на 10 четыре болта крепления кожуха, и один болт на клапанной крышке, который крепит кронштейн

CIMG6167

  • с помощью домкрата вывешиваем правую сторону, и снимаем колесо
  • ключом на 10 откручиваем три болта защитного кожуха, и снимаем его

CIMG6133

 

  • снимаем ремни вспомогательных агрегатов
  • снимаем шкив коленвала открутив 4 болта головкой на 12

CIMG6190

 

  • ключом на десять откручиваем болты крепления шкива генератора (срывать болты удобней до снятия ремня)
  • откручиваем 7 болтов нижнего кожуха зубчатого ремня ГРМ

CIMG6191 CIMG6195 CIMG6196 CIMG6194

  • проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на коленвале

CIMG6206

проверяем метки на шкиве балансировочного вала правой части блока цилиндров

CIMG6208

 

проверяем метки на шкиве масляного насоса

CIMG6213

 

ПРИМЕЧАНИЕ : шкив масляного насоса связан через шестерни масляного насоса со вторым балансировочным валом в левой части блока цилиндров. Что бы убедиться в правильной установке  меток  необходимо открутить заглушку в левой части блока цилиндров ключом на 14, и вставить в отверстие пруток диаметром 6-8 мм, пруток должен входить на глубину примерно на 6 см

CIMG6270 2014-02-07_174803

  • проверяем совмещение меток на шкивах распредвалов

2014-02-06_184918

 

метки на шкивах распределительных валов должны совпасть с метками на крышке головки блока цилиндров, количество зубьев на ремне ГРМ между метками равно 20 (считать нужно выпуклости на ремне).

Желательно сделать маркером отметки на ремне ГРМ на против рисок на шкивах, что при установке ремня облегчит процесс, и ещё нужно отметить направление вращение ремня ГРМ.

  • далее, головкой на 12 откручиваем два болта автоматического натяжителя ремня ГРМ, снимаем натяжитель, снимаем ремень ГРМ

2014-02-06_185919

 

медленно сжимем в тисках автоматический натяжитель,  вдавливая шток до момента совпадения отверстий в штоке и корпусе автоматического натяжителя ремня ГРМ, вставляем в отверстие шток подходящего диаметра фиксируя его, и отпускаем тиски

CIMG6219

 

  •  вынимаем катушки зажигания
  • отводим в сторону провода которые препятствуют снятию крышки ГБЦ
  • отсоединяем шланги вентиляции
  • снимаем крышку ГБЦ открутив 13 болтов торцовым ключом на10

CIMG6233

 

  • Удерживая распредвалы рожковым ключом за шестигранную часть, откручиваем болты крепления распредвалов с помощью воротка и головки на17, и снимаем шкивы (шкивы можно не откручивать если не требуется замена сальников распредвалов). Момент затяжки болтов шкивов распределительных валов составляет-80-100 Н.м.

CIMG6236

 

  • откручиваем крышки подшипников распредвалов в порядке обратном затяжке, приведённом в таблице ниже
последовательность затяжки болтов крышек подшипников распредвалов, момент затяжки-19-21 Н.м.

последовательность затяжки болтов крышек подшипников распредвалов, момент затяжки-19-21 Н.м.

снятые крышки подшипников распредвалов раскладываем по порядку не путая их (в принципе крышки пронумерованы, по этому их перепутать не возможно)

CIMG6248

 

 

  • откручиваем два болта корпуса датчика положения распредвала (Правый болт до конца не откручивается, он упирается в корпус термостата, его можно открутить если предварительно слить антифриз и открутить корпус термостата), отводим в сторону корпус датчика

CIMG6243

 

  • вынимаем распредвалы
  • вынимаем коромысла, и раскладываем по порядку
  • вынимаем гидравлические компенсаторы зазоров клапанов ( гидрокомпенсаторы), медленно и аккуратно сжимаем их в тисках выдавливая масло изнутри, до момента возможности легко вдавить пальцем плунжер внутрь корпуса гидрокомпенсатора

CIMG6261

желательно проложить между губками тисков и гидрокомпенсатором, во избежании повреждения, мягкий материал, например куски фанеры

  • масляные каналы затыкаем тряпками
  • выкручиваем свечи, просунув в свечное отверстие длинную отвертку определяем какие поршня находятся в ВМТ
  • сжимаем клапанные пружины, только тех цилиндров, которые находятся в ВМТ ,  вынимаем сухари ( для сжатия клапанных пружин можно использовать приспособление от  16 клапанной ВАЗ 2110 )

CIMG6259

  • вынимаем старые маслосъемные колпачки ( можно использовать съемник сальников клапанов от ВАЗ 2101), тщательно вычищаем остатки от старых сальников клапанов, которые остаются на направляющих втулках клапанов при снятии
  • напрессовываем на направляющие втулки клапанов новые маслосъемные колпачки ( если нет под рукой подходящей оправки, то можно использовать удлиненную головку на 11)

2014-02-08_005517

 

Ну вот и всё, основные моменты рассказал.

Сборку производим в обратной последовательности.

 

 

Опубликовано в: Hyundai Sonata

|

Нет комментариев

ГУР Хендай Соната

05 Фев 2014


Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

 

Насос гидроусилителя рулевого управления ремонту не подлежит, и при неисправности его требуется заменить на новый.

На Хендай Соната с двигателем 2.0 сириус, насос гидроусилителя рулевого управления меняется следующим образом:

  • отсоединяем клемму на аккумуляторе
  • накидным ключом на 14 ослабляем гайку фиксации натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов (натяжной ролик находится прямо под шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления)

CIMG6141

  • ослабляем болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

CIMG6144

  • снимаем ремень (желательно пометить маркером направление вращения ремня, если ремень при установке остаётся старый)

CIMG6148

  • снимаем провод с датчика давления рабочей жидкости

CIMG6151

  • через отверстие  в шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления откручиваем, два болта головкой на 12

CIMG6152 CIMG6155

 

  • приподнимаем насос ГУРа вверх

CIMG6159

  • откручиваем болт крепления трубки высокого давления к насосу ключом на24

CIMG6160

  • пассатижами ослабляем  хомут  питающего шланга и отсоединяем шланг от насоса ГУР

CIMG6161

  • и вот насос у нас в руках

насос гидроусилителя рулевого управления Хендай Соната

  • берем, заранее купленный новый насос, и устанавливаем  в порядке обратном снятию, предварительно наполнив его жидкостью

CIMG6128

 

старую жидкость желательно слить с системы, и залить новую.

Заводим двигатель, и доливаем жидкость до отметки максимального уровня на щупе, вращаем рулевое колесо до конца влево, затем в право, и снова проверяем уровень жидкости.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опубликовано в: Hyundai Sonata

|

Нет комментариев

Передний мост ваз 2121

02 Фев 2014


Переделка крепления переднего редуктора ваз 2121.

В сложных условиях эксплуатации автомобилей Lada 4×4, часто встречаются случаи обрыва шпилек крепления переднего редуктора к двигателю.

редуктор переднего моста ваз2121- обрыв шпильки

Кроме обрыва шпилек, есть ещё некоторые недостатки у «привязанного» редуктора переднего моста к двигателю, например:

  • проявление вибраций при разгоне автомобиля
  • заметный «клевок» при трогании с места
  • утяжеление агрегата( что повело за собой установку более жёстких подушек на двигатель и коробку передач, от которых исходит дополнительная вибрация на кузов)

Исправить эти недостатки можно установив( на передний редуктор)комплект независимой подвески рпм от шевроле нивы

комплект независимой подвески рпм

комплект независимой подвески рпм

  • Для начала снимаем редуктор переднего моста с автомобиля, предварительно слив масло через сливное отверстие
  • отсоединяем крышки подшипников корпуса внутреннего шарнира от корпуса редуктора с обоих сторон

2014-02-02_225020

 

  • снимаем старую крышку подшипника вместе с подшипником(предварительно отсоединив стопор и упорную шайбу подшипника) с корпуса внутреннего шруса
  • устанавливаем кронштейны ( «серьги») вместо старых крышек

2014-02-02_231333

 

 

  • подбираем более длинные шпильки для крепления кронштейнов к редуктору

2014-02-02_234922

 

  • откручиваем болты крепления нижнего лючка редуктора переднего моста

2014-02-02_231924

  • устанавливаем вместо лючка нижнее крепление (третью опору)независимого крепления рпм , предварительно намазав плоскость герметиком (желательно перерезать резьбу в отверстиях корпуса редуктора переднего моста для болтов крепления нижнего лючка с м6 на м8)

 

2014-02-02_234358

 

  • присоединяем кронштейны в сборе с приводами к редуктору, предварительно намазав прилегающую плоскость герметиком

CIMG6079

  • устанавливаем редуктор переднего моста на автомобиль
  • устанавливаем резиновые втулки на стабилизатор
  • крепим заднюю опору независимой подвески рпм с помощью хомутов к стабилизатору

CIMG6081

 

CIMG6104

 

  • передние опоры независимой подвески рпм крепятся к балке с помощью болтов, которые проходят через проушины в металлических кронштейнах, приваренных к балке сваркой(места сварки отмечены стрелками на фото)

CIMG6102

  • перед сваркой кронштейнов к балке, нужно выставить редуктор в таком положении, что бы он не прикасался к двигателю и к балке.

Все остальное собираем в порядке обратном снятию.

Теперь редуктор не связан с двигателем, и при желании можно заменить подушки двигателя и коробки передач на более мягкие.

 

 

 

Опубликовано в: Ваз 2121

|

Нет комментариев

Ниссан x-trail вариатор

12 Янв 2014


Инструкция по разборке  трансмиссии RE4F04B.

Ниссан x-trail вариатор

Вариатор отличается от традиционной автоматической коробки передач бесступенчатым переключением передач.

Бесступенчатое переключение передач обеспечивает наибольшую экономичность топлива, плавность хода, комфортную езду.

Плавное изменение передаточного числа происходит из за синхронного изменения диаметров шкивов в которых вращается пластинчатый,клиновидный ,металлический ремень.

2014-01-12_175012

Работу  агрегата обеспечивает блок управления.

Вариатор- это более» нежная» автоматическая трансмиссия по сравнению с механической или обычной автоматической коробкой передач.

Она не годится для горячих водителей, предпочитающих спортивные режимы езды, резкие старты, резкие торможения.

При резких стартах и торможениях ремень входит в режим проскальзывания, что может привести к быстрому износу конструкции.

В «жизни» вариаторов встречается много разных неисправностей, но чаще всего, это механические повреждения.

Заменить поврежденные узлы можно своими силами, главное иметь желание, и подробную инструкцию.

Снятая коробка с ниссан x-trail  выглядит примерно вот так

2014-01-12_182226

Далее я хочу рассказать как разобрать вариатор  RE4F04b:

  • Аккуратно вынимаем гидротрансформатор из картера коробки передач
  • 2014-01-12_182523   гидротрансформатор
  • откручиваем крышку раздатки

2014-01-12_193649

  • вынимаем шестерню с коническими подшипниками(двухопорная косозубая шестерня)

2014-01-12_194053

  • откручиваем раздатку(помечено стрелкой на фото)

2014-01-12_193514

  • снимаем раздатку

CIMG2410

  • откручиваем поддон, вынимаем масляный фильтр

2014-01-12_200548

  • откручиваем болты крепления гидроблока( только те болты которые отмечены стрелками на фото ниже )и снимаем гидроблок

CIMG2393

болты расставляем по порядку, они имеют разную длину

 

 

  • далее откручиваем болты задней крышки коробки передач и снимаем крышку вместе с узлом вариатора

CIMG2439

 

вот так выглядит узел в разобранном виде

CIMG2437

  • далее откручиваем болты крепления передней крышки и вот что мы видим под ней

CIMG2413  CIMG2411

  • снимаем две шестерни

2014-01-12_205556

 

  • раздвигаем стопор шестерни привода масляного насоса ,

CIMG2415

поднимая вверх, снимаем ведомую шестерню привода масляного насоса вместе с цепью и ведомой шестерней привода масляного насоса.

  • откручиваем болты крепления крышки масляного насоса и вынимаем крышку масляного насоса

CIMG2419

  • снимаем вал.

CIMG2421 CIMG2426

Вот, в принципе, мы справились с задачей.

На самом деле все  не так страшно как кажется вначале.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опубликовано в: Uncategorized

|

Нет комментариев

двигатель м40 бмв замена направляющих втулок клапанов

11 Янв 2014


Советы по замене направляющих втулок клапанов на двигателе м 40 бмв из личного опыта:

Процесс замены направляющих втулок клапанов не простой, и требует наличие специального инструмента, и некоторых навыков.

Снятая с двигателя головка блока цилиндров выглядела страшновато, грязь, нагар

гбц двигателя м40 бмв  CIMG5659

Постепенно откручиваем гайки крепления крышек подшипников распределительного вала головкой на 11.

Снимаем крышки подшипников распределительного вала. Нужно обратить внимание на нумерацию на поверхности крышек(местами путать нельзя)

CIMG5665

 

Вынимаем из опор головки блока цилиндров распределительный вал и сальник распредвала.

CIMG5663

 

Вынимаем коромысла(рокера) и упорные шайбы коромысла. В моем случае рабочая поверхность рокера оказалась с выработкой(показано стрелкой на фото).

CIMG5747

Вынимаем гидрокомпенсаторы

CIMG5667

 

Рассухариваем клапана сжав пружину ( я использовал приспособление для рассухаривания клапанов гбц  ваз 2108)

CIMG5678

 

Вынимаем сухари, тарелки, пружины, шайбы под пружинами, сальники клапанов

Проверяем поперечный люфт клапана в направляющей втулке как показано на рисунке

проверка поперечного люфта клапана в направляющей втулке

люфт не должен превышать 0.8 мм.

 

 

 

 

 

Замеряем штангелем высоту старой направляющей втулки от поврхности упора внутренней пружины, что бы новые втулки установить на такую же высоту( высота составила- 8 мм)

CIMG5687

 

 

Перед выпрессовыванием направляющих втулок головку блока цилиндров рекомендуется нагревать до температуры примерно 80-100 градусов С.

Замену направляющих втулок желательно производить либо прессом, либо специальным съемником, во избежании повреждения торца направляющей втулки ( что может привести к появлению задиров в отверстиях гбц).

Я решил  рискнуть и заменить направляющие втулки с помощью выколотки и молотка, предварительно очистив от нагара выступающие части направляющих втулок.

CIMG5692

Все удачно получилось.

 

 

Новые направляющие втулки и сальники клапанов были заранее куплены.

CIMG5685

 

Запраессовывал  направляющие втулки клапанов с помощью  подходящей оправки.

CIMG5695 CIMG5697

Перед установкой направляющих втулок клапанов, рекомендуется нагревать гбц примерно до 80-100 градусов, а направляющие втулки клапанов остужать жидким азотом.

2014-01-12_001232

 

Запрессовываем направляющие втулки клапанов ( не забываем про высоту 8 мм)

Клапана я решил оставить старые , так как выработки на клапанах не было(слегка отшлифовал на токарном станке стержень клапана наждачной бумагой).

Клапана слишком плотно заходили в направляющие втулки клапанов, и мне пришлось доработать отверстие раздвижным райбером

CIMG5716

Далее мне понадобились два набора зенковок для ремонта седел клапанов:

1. набор для автомобиля газ 24-10(змз402)

2. набор для автомобиля ваз 2101-2108

Выточил для каждого набора направляющие зенковок шток которого составляет диаметр 7 мм

 

CIMG5709

Поправляем седла с помощью зенковок, верхнюю часть седла, нижнюю часть седла, и при необходимости рабочую( среднюю) часть седла.

 

CIMG5707

Наносим,на прилегающую часть клапана к седлу, притирочную пасту, и притираем клапана до появления сплошных полосок по всему периметру прилегающей части клапана. Такие же полоски должны быть и на седле клапана.

Я притирал с помощь дрели и резиновой трубочки одетой на шток

CIMG5711  CIMG5714

Далее набиваем новые сальники клапанов ( можно использовать оправку для набивания сальников клапанов от автомобиля ваз 2112)

CIMG5736

Остальное собираем в порядке обратном снятию.

 

Опубликовано в: Uncategorized

|

Нет комментариев

пежо 206 замена подшипников задней балки

09 Янв 2014


На все модификации пежо 206 устанавливается полузависимая- торсионная задняя подвеска.

В этой подвеске существуют как преимущества ,так и недостатки.

К преимуществам можно отнести:

  • компактность
  • небольшую массу
  • плавность хода
  • хорошая управляемость

К недостаткам относится : не долговечность игольчатых подшипников  рычагов задней подвески.

Причиной того является износ уплотнения, в результате чего,вода , песок, грязь попадает внутрь узла подшипников, и происходит быстрый износ подшипников рычагов задней подвески ,и втулок балки.

2014-01-09_230642

При износе подшипников задней балки пежо 206 могут появится стуки в задней подвеске, неустойчивость на дороге, перекос колес.

Подшипники рекомендуется менять примерно при пробеге  60000 км.

В начале стадии износа подшипников рычагов задней подвески, втулки балки могут быть не изношенными

втулка балки задней подвески пежо 206

втулка балки задней подвески пежо 206

Чаще всего подшипники изнашиваются с правой стороны.

На С.Т.О. стоимость услуг по замене подшипников рычагов задней подвески пежо 206 может обойтись не дешево , поэтому я хочу рассказать как можно обойтись своими силами и сэкономить деньги.

  • Вывешиваем автомобиль, предварительно открутив нижние болты задних амортизаторов ( полностью амортизаторы откручиваются в случае снятия балки целиком при повреждении втулок балки, в моем же случае балка остается на месте, снимаются только рычаги с торсионами )

CIMG0571

 

  • Снимаем колеса
  • Ослабив трос ручника( в салоне) снимаем его с тормозных механизмов
  • CIMG0577
  • откручиваем два болта крепления суппорта
  • откручиваем болт крепления датчика абс
  • отводим суппорт вместе с датчиком вверх и закрепляем проволокой
  • CIMG0582
  • откручиваем болт № 1 (отмечено красной стрелкой на фото)крепления пластины стабилизатора
  • откручиваем (торкс)заглушку стабилизатора № 2 (отмечено красной стрелкой на фото)  с правой стороны
  • CIMG0579
  • закручиваем туда( отверстие № 2) болт м 12 х 1.5 мм до тех пор пока не сойдет пластина со шлицевой части стабилизатора
  • CIMG0584
  • вынимаем стабилизатор в левую сторону
  • стабилизатор задней подвески пежо 206

    стабилизатор задней подвески пежо 206

  • выкручиваем болты № 12 ( как показано на картинке ниже) в торсионах и вынимаем шайбы (13)
  • задняя подвеска пежо 206

    задняя подвеска пежо 206

шайбы  №13 со смещенным центром для того чтобы запирать концы торсионов

  • ОБЯЗАТЕЛЬНО   метим посадочные места торсионов, для того чтобы при установке не перепутать
  • с помощью латунной наставки и кувалды выбиваем торсионы ( выбиваем со стороны заделки шлицов в балку) , из рычага торсион не выбиваем
  • отделяем рычаги от балки, выпрессовываем из рычагов старые уплотнители и подшипники
  • вымываем всю грязь, устанавливаем новые подшипники, накладываем смазку, уплотнители, и собираем все в порядке обратном снятию.

 

 

 

 

Опубликовано в: Uncategorized

|

Нет комментариев

Ремни безопасности с преднатяжителем на хендай гетц восстановление

06 Янв 2014


Восстановление ремней безопасности с преднатяжителем после дтп на хендай гетц.

Приобрел по случаю хендай гетц 2003 года выпуска после лобового удара с целью восстановления, и выглядел он примерно вот так

CIMG4901

С виду страшновато выглядит, но как говорится, глаза боятся а руки делают.

После некоторого  времени, и естественно, приложенных усилий и средств автомобиль на выходе получился вот в таком виде

хендай гетц

Разбирал и собирал все сам, а остальное делал знакомый мастер по кузовам.

При столкновении сработала подушка безопасности на руле и сработали преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажира.

Преднатяжитель ремней безопасности представляет собой пороховой заряд с электронным управлением(пиропатрон)

преднатяжитель ремня безопасности хендай гетц

пиропатрон активируется при поступлении на него сигнала с блока управления системой безопасности за доли секунды до срабатывания

подушек безопасности. В момент взрыва внутри пиропатрона газы давят на поршень, который связан с тросиком, тросик натягивает через механизм ремень безопасности,

 и блокирует механизм в таком положении. В обычных условиях эти ремни работают также как и ремни обычного типа.

Ремни безопасности с преднатяжителем одноразовые. После срабатывания они подлежат замене. Все типы ремней, подвергшиеся натяжению во время аварии, подлежат замене.

Ремни безопасности меняются вместе с подушкой безопасности и блоком управления системой безопасности, что в сумме тянет за собой приличные расходы денежных средств.

Я решил разблокировать преднатяжители ремней безопасности и временно поездить с обычными инерционными ремнями безопасности.

Предупреждение: все изложенное ниже не является инструкцией к применению и носит чисто информационный характер из личного опыта, вмешательство в систему безопасности не законно!

  Снимаются ремни безопасности не сложно, думаю об этом не стоит рассказывать.

Поддев отверткой фиксаторы, и открутив два винта, снимаю пластмассовую крышку преднатяжителя ремня безопасности

CIMG5245

Внутри этой крышки находится взведенная пружина, которая натягивает ремень безопасности.

Перед снятием крышки нужно зафиксировать, подходящим штивтом, пружину для того чтобы она не распустилась.

Можно пружину взвести после снятия крышки как показано на рисунке ниже, примерно 10 оборотов( оборотами можно регулировать натяжение ремня)

CIMG5251

Далее откручиваю два винта крепления защитной пластины механизма блокировки преднатяжителя ремня безопасности

2014-01-06_225455

срезаю трос, вытягиваю его пассатижами, убираю детали блокировки преднатяжителя ремня безопасности как показано на фото ниже

CIMG5249

ставлю в обратном порядке, пластину механизма преднатяжителя ремня безопасности, пластмассовую крышку преднатяжителя,убираю штифт фиксации пружины, и прикручиваю ремни безопасности на свои места.

Все, теперь ремни безопасности работают как обычные инерционные ремни безопасности.

P.S.  Пружина натяжения ремней на левом и правом блоке преднатяжителя ремней безопасности натягивается в разные стороны.

Желаю всем безопасности на дорогах!

Опубликовано в: Uncategorized

|

Нет комментариев