На все модификации пежо 206 устанавливается полузависимая- торсионная задняя подвеска.

В этой подвеске существуют как преимущества ,так и недостатки.

К преимуществам можно отнести:

• компактность
• небольшую массу
• плавность хода
• хорошая управляемость

К недостаткам относится : не долговечность игольчатых подшипников  рычагов задней подвески.

Причиной того является износ уплотнения, в результате чего,вода , песок, грязь попадает внутрь узла подшипников, и происходит быстрый износ подшипников рычагов задней подвески ,и втулок балки.

При износе подшипников задней балки пежо 206 могут появится стуки в задней подвеске, неустойчивость на дороге, перекос колес.

Подшипники рекомендуется менять примерно при пробеге  60000 км.

В начале стадии износа подшипников рычагов задней подвески, втулки балки могут быть не изношенными

втулка балки задней подвески пежо 206

Чаще всего подшипники изнашиваются с правой стороны.

На С.Т.О. стоимость услуг по замене подшипников рычагов задней подвески пежо 206 может обойтись не дешево , поэтому я хочу рассказать как можно обойтись своими силами и сэкономить деньги.

• Вывешиваем автомобиль, предварительно открутив нижние болты задних амортизаторов ( полностью амортизаторы откручиваются в случае снятия балки целиком при повреждении втулок балки, в моем же случае балка остается на месте, снимаются только рычаги с торсионами )

• Снимаем колеса
• Ослабив трос ручника( в салоне) снимаем его с тормозных механизмов
• 
• откручиваем два болта крепления суппорта
• откручиваем болт крепления датчика абс
• отводим суппорт вместе с датчиком вверх и закрепляем проволокой
• 
• откручиваем болт № 1 (отмечено красной стрелкой на фото)крепления пластины стабилизатора
• откручиваем (торкс)заглушку стабилизатора № 2 (отмечено красной стрелкой на фото)  с правой стороны
• 
• закручиваем туда( отверстие № 2) болт м 12 х 1.5 мм до тех пор пока не сойдет пластина со шлицевой части стабилизатора
• 
• вынимаем стабилизатор в левую сторону

• 

  стабилизатор задней подвески пежо 206

• выкручиваем болты № 12 ( как показано на картинке ниже) в торсионах и вынимаем шайбы (13)

• 

  задняя подвеска пежо 206

шайбы  №13 со смещенным центром для того чтобы запирать концы торсионов

• ОБЯЗАТЕЛЬНО   метим посадочные места торсионов, для того чтобы при установке не перепутать
• с помощью латунной наставки и кувалды выбиваем торсионы ( выбиваем со стороны заделки шлицов в балку) , из рычага торсион не выбиваем
• отделяем рычаги от балки, выпрессовываем из рычагов старые уплотнители и подшипники
• вымываем всю грязь, устанавливаем новые подшипники, накладываем смазку, уплотнители, и собираем все в порядке обратном снятию.